2015年3月哈弗H6以3.14万的销量再次夺得SUV销量冠军。H6以外形大气、空间大、配置丰富和价格低的优点吸引到大量 “哈粉”。H6价格区间为9.98-16.28万，共35款车型。其中不足10万元的起步价吸尽了眼球。然而，这9.98万的车型版本是哈弗的低价噱头还是真正的物有所值？比一下就有答案了。
一、H6有哪些低价车型版本？
要说一个车款的某种车型值不值得买，得看其跟上下层级配置的区别和价格差。如哈弗H6的最低配版是两驱都市型（9.98万），它的相邻层级配置车型是四驱都市型（10.78万）和两驱精英型（10.98万）。
四驱都市型（10.78万）和两驱都市型（9.98万）相比，除四驱外，其他配置完全一样。所以它只是四驱的最低配版，如用车环境都是在市内，那完全没必要多花8000块买四驱。
两驱精英型（10.98万）和两驱都市型（9.98万）相差10000元，两种配置的车身尺寸、底盘悬架、发动机、变速箱、操控配置（ABS、ESP等）都相同，所以车内空间、操控性能不会有差别，真正有差别的地方在于一些提升便利性、安全性、整车档次的配置上，见下表：
二、花钱买配置，是否有价值？
从表中所列配置差异可以看出，1万元的差价，多出17项配置。
1. 胎压监测：胎压不足容易引起爆胎，高速爆胎极度危险，胎压监测可以减少这种危险的发生。
2. 上坡辅助：对于H6手动挡车型来说，比较适合半坡起步容易手忙脚乱的新手，对熟手来说只是锦上添花。
3. 电动天窗：对换气、除雾气、夏天快速降温有效果，提升整车档次的配置。
4. 多功能方向盘：集成音量调节、曲目选择、电话接听/挂断等，行车过程中可盲操作，提升行车安全性。
5. 定速巡航：这配置对经常长时间开高速的车主来说是必备的，不然就等着脚跟发麻吧，但如果绝大多数时间都是在拥堵的市内开，那就没必要了。
6. GPS导航系统/倒车视频影像/中控台彩色大屏：车载导航不如手机导航来得方便，不过H6的车载导航改到凯立德地图后还是不错的。倒车影像加上后驻车雷达，从视觉和听觉上尽量避免倒车中的各种意外，如倒车压死丈夫、小孩……还有各种磕磕碰碰。车尾盲区太危险，倒车影像非常有必要。
7.真皮方向盘/座椅：提高档次的配置。
8. 蓝牙/车载电话：省心配置，有助于提升行车时接电话的安全性。毕竟没这配置的话，低头看手机、接听这些动作还是很危险的。
9. 自动头灯/感应雨刷：让驾驶员越来越省心的自动配置，懒人和进隧道没有开灯意识的人必备。
10. 自动双区空调/后座出风口：提升舒适性和档次的配置。
综合来说，这 10000元差价的配置中，从实用性出发，有价值的配置是GPS导航系统/倒车视频影像/中控台彩色大屏、蓝牙/车载电话、定速巡航、胎压监测、多功能方向盘。这些配置如果是通过后期改装得到的话，必然是个大工程，需要投入不小成本哈弗h6有没有自动挡，而原厂可靠性和保修方面更有保障。从提升整车档次和舒适性出发，有价值的配置是电动天窗、真皮方向盘/座椅、自动双区空调/后座出风口。
三 、最低配版的抉择
对于哈弗H6来说，多花1万买高一层级的配置版本，比买最低配版来得划算，多买的配置有利于提高用车便利性、安全性和档次，实用性很强，并不是花大价钱买无用配置。而最低配版车型更像是一款“战略”车型，它的存在是为了在定价时拉低售价区间，以此吸引消费者眼球，但低价的背后是缺省了很多实用的配置。
（当然，最低配版也并不是一无是处，喜欢自己折腾的车主，可以选购最低配版，后期自行改装。前提是得稍微懂行，不然还是别花那心思去折腾了。）
总结
最低配版和高一层级配置版的差异，有两种类型：一类是最低配版缺省大量实用配置；另一类是最低配版为手动挡，高一层级配置为自动挡。
一类，缺省了大量实用配置。除了前面说的哈弗H6，长安CS75也类似，其最低配版为“2.0L 手动舒适型 国IV（10.88万）”，高一层级配置版本为“2.0L 手动豪华型 国IV（11.78万）”，9000元的差价，缺省的是前排侧气囊、前后排头部气帘、ASR、ESP、上坡辅助、自动驻车、电动天窗、前后驻车雷达、倒车影像等非常实用配置。对这类型的车，预算有限时，更推荐买高一层级配置版本哈弗h6有没有自动挡，而不是将就着买最低配版。
二类，最低配版是手动挡，高一层级配置为自动挡。两者差价也会不小，如“朗逸1.6L 手动风尚版（11.29万）”和“朗逸1.6L 自动风尚版（12.49万）”，差价12000元，唯一的差异在于变速箱。对于这种情况，消费者需要考虑的因素就很少了，只有“钱”和“换挡方式”。
本文到此结束，希望对大家有所帮助！
