我去年7月份的时候就对自己已经使用了3年多的电动车进行了双电池改装，是铅酸电池60V20A加锂电池60V12A，续航里程确实增加不少。今年11月份刚改为锂电池60V12A加锂电池60V20A。电动车不但变轻了不少，而且续航里程大大增加，最重要的是骑着感觉到轻松灵活，舒适了不少。现在将改装过程告诉您，希望对您有所帮助。
对电动车加装锂电池，首先要确定可以存放锂电池的空间。一般而言，60V的电动车属于大型电动车，座位底下都有一个大容量的座桶，放下锂电池卓卓有余。我是因为要放东西，把电池放在了后背箱，其实放在座桶下更好，方便走线和车辆重量均衡。因此我建议您放在座桶下。第二步是把铅酸电池的正负极断开，把座桶里的保险开关拨动即可，一般拨头上有OFF字样。以防发生意外事故！然后找一对公母插头（质量要好，能够支持大电流放电）锂电池充电器有什么要求，将母插头与电池连接好（锂电池充电器一般是公插头）。公插头的正负极与电动车控制器的正负极分别连接好，正对正，负对负。一定要将绝缘胶布包裹好，并且要注意，在重新安放控制器时，一定要重新检查一下正负极的连接是否紧密，正负极一定要有一定的间隔，防止打火短路起火。最主要的是时刻注意安全。第三就是把锂电池固定好且有防震措施。我自己就是将锂电池包装盒里面的泡沫板垫在下面，效果还可以。最后，在正式使用前要测试一下效果，液晶屏的显示，转向灯，大灯照明是否正常，正常后投入使用。
需要注意的是，这两种不同类型的电池不能同时使用！不管它们的电压是否相同，都要分开使用！铅酸电池和锂电池制造的材料，工艺都不一样锂电池充电器有什么要求，电池内阻和充放电条件差距很大，会严重损伤电池。打开座桶的铅酸电池保险开关，就必须抽掉锂电池公母连接头。反之，连接锂电池公母头，就必须断开铅酸电池保护开关。充电时必须使用各自配备的充电器，不可混合使用。充电器的工作原理不同。我按照上述改装后，充电时，锂电池断开连接，用锂电池充电器充电。打开保险开关，依照原来充电的办法用电动车充电口给铅酸电池充电。
上个月改双锂电的时候，我把铅酸电池淘汰后的地方用来放60V20A的锂电池。两个虽然都是锂电池，考虑到锂电池的品牌不同，新旧程度不一样，充放电的方法跟铅酸电池和锂电池混合使用的一样，这是出于保护电池和安全的目的。如果您以后也改装双锂电，也按照我的方法使用。就是两个锂电池的厂家一样，电压一样，也要这样使用。因为锂电池采用的材料多种多样，工艺制造不一样，生产批次不一样。尤其在组装电池时单个电池配对时对电压，容量有严格的要求，这直接影响电池的寿命。现在的直观感觉是，虽然天气很冷，但效果很好，续航里程增加不少。但我没有具体测试，外面真的很冷啊。
至于您提出想改72V的想法，我建议您不要实施。一是铅酸电池要再加一个12V20AH的，共同组成一个72V20AH的电池。由于位置空间的原因，电池的安放和连接都有点麻烦。二是铅酸电池的新旧程度不一样，旧电池由于有损耗和内阻增加，会拖累新电池的使用效果。三是由于电压增高了，控制器也要更换。有的控制器的限流限压不一样，会影响电动车整体的使用体验。这样增加了开支，效果还不一定好，因此我不推荐您这样改。
如果各位朋友有不同的意见和想法，请您留言，共同交流，谢谢。
本文到此结束，希望对大家有所帮助！
