前面已经介绍过变速箱有：MT；AT；AMT；CVT；DCT；DCT；DSG等还是几速变速箱的区别。今天小编就变速箱选油介绍一下。
现在市场上的变速箱油也是根据变速箱和档位数量来划分的现有的常见型号有：GL-4;GL-5;ATF；ATF2；ATF3；CVT；D4；D6等等品牌型号和规格都会根据变速箱不同而不同。手动变速箱当然是GL-4和GL-5居多，自动变速箱油哪一定有油品认证，自动变速箱的认证有DEXRON（德实龙）2和3等。下面咱们就变速箱和油品认证聊一聊。
车辆的自动变速箱比手动变速箱技术复杂，变速箱制造商对ATF油品的要求千差万别。ATF油对自动变速箱的正常工作至关重要。ATF油品型号有很多种，型号不同摩擦系数也不同。某些汽车厂家是根据汽车变速器的技术指标选择有针对性的油品，使用这样的油品可以保持变速器良好的机械性能，延长寿命。
目前，应用广泛的ATF是DEXRON与DEXRON II和III型。福特汽车公司使用的是F型自动变速器，油的型号不同，其摩擦因数也不同。
如果规定使用Dexron II型自动变速器油而错用了福特F型自动变速器油，会使自动变速器发生换档冲击和制动器、离合器突然啮合的现象；反之，规定用福特F型自动变速器油而错用了Dexron II型自动变速器油，则会出现自动变速器的离合器、制动器打滑，加速摩擦片的早期磨损。
我国目前使用的主要有DEXRON、DEXRON-Ⅱ、DEXRON-Ⅲ型油(通用生产)，ATF-F型油(福特生产)，我国研制的8号（主要用于各种小轿车液力自动传动系统）及6号油（主要用于发动机车和载重汽车的液力变矩器等）等。中国车系的自动档车起亚k2自动挡变速箱油，可以选用8号油也可以用DEXRON-Ⅱ；日本、欧洲车系，推荐使用DEXRON或DEXRON-Ⅱ；美国车系大多使用DEXRON-Ⅱ；福特轿车则通常应选用ATF-F型号。
DEXRON标准是根据美国通用汽车公司(GM)的标准来划分的：分为DEXRON I、DEXRON II、DEXRON III等，越往后质量等级越高。 DEXRON标准是应用最广泛的标准，性能要求包括：低温流动性、高温氧化性、抗泡和气体释放性、橡胶密封相容性等。
D6 (Dexron VI )是低粘度的ATF D4 版本，专为 CAFE 测试中达到更好的燃油效率设计的，D6 对于传统ATF定则采用不同的方法。 传统 ATF 起始于7.5 cSt 允许的粘度损失下降到 5.5 cSt，而D6 流体粘度从起始于不少于6.4 最低降至不低于5.5 cSt 。
DEXRON 标准级别越高越满足的不同的变速箱的要求，并且符合的变速箱要求更多。III是兼容II的，D6 也能用于D3所推荐的变速器（除部分手动变速器以外）。
Dexron – 美国通用公司于1967年制定的ATF，也是全球最具影响力的ATF标准。
Dexron II – 美国通用第二代ATF，在粘度和抗氧化方面有所改进，可以替代早期 Dexron。
Dexron IIE – 美国通用的改良型ATF，主要是应付当时各车厂推出的电控变速箱。
Dexron III – 美国通用第三代ATF，适合于早期的电控变速箱，全球使用广泛的ATF。
Dexron III (H) – 美国通用2003年，在Dexron III 基础上改良的高效抗磨ATF。逐步取代Dexron III。
Dexron-VI – 美国通用于2006年公布的最新型ATF，主要应用于6-7速的电控变速箱，也是将来ATF发展的方向。可以替代Dexron III，但价格非常高。
另：福特/FORD的美规(MERCON)标准
Mercon – 福特于1987年制定的ATF，可替代早期的ATF，但不用于Type F.
Mercon V – 福特于1997年制定的ATF起亚k2自动挡变速箱油，现在很多福特汽车都使用这个型号的ATF。
Mercon VI/SP- 福特最新的ATF，目前只是在少数的新型5-6速自动变速箱使用。
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