根据中国保险汽车安全指数（C-IASI）公布的汽车车顶强度试验结果。笔者对目前C-IASI测试的所有汽车成绩进行了整理，结果发现很多惊人内幕！
想看结果的可直接跳到最后。
先看车顶抗压的绝对值排名。
奔驰C200
奔驰C200排名绝对第一，印证了几句话：你大爷还是你大爷！
丰田系
其次是丰田新平台的车型凯美瑞及奕泽，不得不说丰田新平台的牛逼之处且为厂商没有简配点攒！
领克01
接着是咱们国产领克01。表现同样优秀，不知道网上车黑看到怎么说。需要说明的是领克01在C-IASI碰撞测试中各项成绩基本全good。一款机械素质高、造型内饰精致、动力充沛、安全性又好的车。价格又比同级别便宜很多。只是碍于品牌，销量仍达不到预期！
大众系
迈腾和科迪亚克，表现一般，传说中德系板筋厚，强度大。看来起码不是说的中国大众。
对于迈腾，途观L的表现匪夷所思。一个更重的SUV，车顶载荷竟不及同品牌重量更轻的车！！！除了赤裸裸的简配，想不出其他任何理由。此外迈腾，途观L在其他测试中成绩均不理想，途观L尤甚。冲着安全买德系车的朋友可以三思了。
（对应碰撞测试成绩，小编认为，成绩高不一定代表实际事故中就一定安全。但成绩底一定可说明车型安全性差。）
—————-出于看热闹不嫌事大，越说越上瘾。————————-
比亚迪宋MAX
再说说BYD，所谓的“公路塔克”呢？？打不打脸？？正面碰撞成绩底还勉强可以说是MPV车身大又重，结构很难优化。现在看来你的车身强度本身就一般般啊。“公路塔克”的光环消失吧。
VV5
VV5，大家都说你是H6换壳，你很委屈被大树压坏车顶的车算不算事故车，但是你机械素质干不过领克就罢了，车顶强度这种仅考验良心不考验技术的事，怎么也做不好。这下还怎么解释？
雅阁-众泰
雅阁，都说你简配，说着说着就成真的了。你要和众泰并列了。
众泰同学，恭喜你和大雅阁并列了。
艾瑞泽5
奇瑞 艾瑞泽5，所谓的“安全笼”车身，也仅仅是一份价钱一份货被大树压坏车顶的车算不算事故车，营销的时候几个集装箱压顶不变形，看看听听也就罢了。我想说，每个车企都想为自己贴几个标签。什么日系车省油、大众车高级、BYD公路坦克，奇瑞发动机牛加上安全笼设计等等。但前提是自己先把这个标签做成真的，再对外营销。
菲斯塔
现代，菲斯塔。怪不得韩系车存在感越来越弱。原来不是竞争对手太强，是自己作啊。25%偏置碰撞，A柱直接折断。结局不任直视。同样的车顶强度测试，怎么能比自家同级车型差那么多呢？？给个合理的解释撒？
起亚智跑：和菲斯塔可谓不是一家人不进一个门啊。
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激动的时刻来了，前三名，倒数！
倒数前三名
三菱 欧蓝德，大家说的日系车不安全原来说的是你啊。同级车在国外得分挺高，为啥在国内就变味了？
东风雷诺 科雷傲，这么没有存在感，就不要存在了嘛。这个得分不是给大法系抹黑吗？本来大家混的都不好，你还来做搅屎棍！
宝骏510，一份价钱一份货，这句话特殊适用于第一名和最后一名。但这不是你安全性差的借口。毕竟用你的产品的都是一个个鲜活的生命，可能有青春阳光的女孩、可能有踌躇满志的青年、可能有满怀幸福的孕妇、可能有满脸好奇的baby。他们都幸福的坐在你们的车里，驶向远方。他们不该承受你们产品自身的风险。
做产品肯定有取舍。只希望更多把安全放在取的一侧。
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总结。希望厂家做产品，对生命多怀有一点尊重。赚钱之余，加点良心。
—————————–峰值载荷F（N）排名——————————————
—————————–载荷质量比排名—————————————–
载荷质量比排名
载荷质量比排名结果和峰值载荷F（N）排名差不多。只不过法系车垫底了。呵呵！
本文到此结束，希望对大家有所帮助！
