我国属于限速比较严苛的国家，相比意大利150km/h、德国和法国130km/h的高速上限(德国70%-80%的高速路段甚至不限速)来说，我国高速公路最高限速为120km/h，而且途中还有固定测速、区间测速、流动测速和GPS测速等多种测速方式来抓拍超速车辆。
下面老司机来给大家扒一扒这些鲜为人知的“内幕”：
1、固定测速
固定测速就是用固定在路段上的测速仪器来监控过往车辆的速度以及抓怕超速车辆。
其实固定测速不光是高速公路上常见的测速方式，它更是被广泛地运用到了城市道路、国道和乡道上来监测车速。
一般固定测速路段都会有明显的限速指示牌，有时候一不小心超过限速标准行驶，恰巧又在摄像头底下，减速已经来不及了，这种情况是否算超速行驶呢？
2、区间测速
高速公路上的区域测速是指在同一路段上布设两个相邻的监控点，利用车牌识别技术来自动对比车辆号牌，
根据两个监控点之间的里程和通过两个监控点的时间来计算车辆在该路段上的平均行驶速度，并依据该路段上的限速标准判定车辆是否超速违章。
简单地说，就是 区间速度=区间距离/运行时间。如果两个监控点之间的距离为24公里，该路段最高限速为120km/h，那么车辆从一头到另一头最快也要12分钟。
假如被区间测速设备监测到用时少于12分钟，说明该车超速违章了。
说到这里，一些经验丰富的老司机肯定会有应对办法：
如果前面超速了，中途在服务区多休息一会，这样一来通过两个监控点的时间就长了，自然不会算超速违章了
3、流动测速
路边停的测速车使用的可移动测速仪，可以自由调解方向，可以从不同的方向对超速车辆进行拍摄。也就是说，既可以拍后牌照也可以拍前牌照，具体的区别只不过测速车停放的位置和测速仪的方向不同。
在实际操作中，大多采取拍摄后牌照的方法，如果采用拍前牌照的方法，当车辆比较多的时候交通部门常用测速仪来检测车速 测速原理，可能抓拍不到真正的超速车辆，因为相向正常行驶的车辆容易挡住超速车辆的号牌。
4、雷达测速
雷达工作原理与声波之反射情形极类似，差别只在于其所使用之波为一频率极高之无线电波，而非声波。雷达之发射机相当于喊叫声之声带，发出类似喊叫声之电脉冲（Pulse），雷达之指向天线犹如喊话筒，使电脉冲之能量，能集中某一方向发射。接收机之作用则与人耳相仿，用以接收雷达发射机所发出电脉冲之回波。
测速雷达主要系利用都卜勒效应（Doppler Effect）原理：当目标向雷达天线靠近时，反射信号频率将高于发射机频率；反之，当目标远离天线而去时交通部门常用测速仪来检测车速 测速原理，反射信号频率将低于发射机率。如此即可借由频率的改变数值，计算出目标与雷达的相对速度。
动动脑不会老，同学发的动脑东西，小编智商捉急了，大家帮忙，求解下：
本文到此结束，希望对大家有所帮助！
