前几天，特斯拉爆出一则坏消息：一位Model S车主在美国佛罗里达州，因为车祸挂掉了。原因是，这位车主当时使用了特斯拉引以为豪的Autopilot自动驾驶模式之后，自己在车上用DVD看哈利波特的视频，结果这辆车就撞上了路口的重型卡车上主动刹车系统有用吗，汽车冲到路肩，车主当场惨死。
有人说，这个事情，不一定是坏事，可以帮助特斯拉改进，促进行业进步。
得出这个结论的人，简直太不尊重生命了：一条鲜活的生命，因为特斯拉的系统缺陷撒手人寰，难道还是好事？这位车主，因为信任特斯拉的自动驾驶功能而丧命。这个功能存在隐藏的缺陷，每位特斯拉的车主，都在用生命帮助特斯拉做测试。
如果在中国，特斯拉早已被网民的口水淹死，因为，特斯拉竟然没有道歉，连象征性地表示遗憾、抚慰家属，都没有。其条款中明确要求用户在使用自动驾驶模式时必须控制汽车，出现事故特斯拉不会承担任何责任。特斯拉在声明中，理直气壮地解释了这一事故发生的“极端”情况，为自己开脱，并且再次声明，Autopilot从统计意义上来说比纯手动更加安全——不知道特斯拉的统计样本有多大呢？
特斯拉的解决办法是什么？
系统升级。外媒报道，特斯拉即将在一个月内发布Autopilot 8.0，大约8万辆汽车会更新系统。其将提供新的用户界面，能自动驶出匝道，并根据车辆剩余电量来规划路线，此外，还会提供了新的导航、路线规划和媒体播放功能。Autopilot自动驾驶本身也进行了优化，本次致死事故中的极端情况下的缺陷问题或已被修复。
令人费解的是，特斯拉的自动驾驶技术竟然不是自家的。其采取了供应商Mobileye的技术，这家公司之前声称特斯拉汽车自动驾驶时只能观察前方；而Elon Musk则表示特斯拉不只是使用了这家公司的技术，因而还能感知侧方的危险。如果特斯拉不使用自家技术，而是采取多方技术，将存在更大的缺陷概率：整合多方代码往往会导致bug增加。
不用怀疑主动刹车系统有用吗，升级无法消灭Autopilot的全部缺陷。特斯拉官方承认：“Autopilot正变得越来越好，但还不完美，因此司机需要保持警惕。”，并且要求用户不论何时都要保持对汽车的控制权。既然是这样，自动驾驶模式有什么意义呢？让司机提心吊胆地放开方向盘、脚离开刹车，本身就不是什么好的体验，发个朋友圈的间隙汽车可能就会遇到危险，再去拿回控制器恐怕已经来不及了。
特斯拉眼下真正需要处理的，不是不断去修复Autopilot的缺陷，而是要彻底反思，半自动驾驶模式，究竟对用户有无价值，是否真的更加安全。现在，亡羊补牢还来得及。
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