自动挡上坡和下坡怎么开？自动挡车相比较手动挡来说，对新手司机比较友好，毕竟不需要过多的手脚配合以及频繁操作，所以自动挡车的日常驾驶没有想象的那么复杂，如果过于复杂操作还不如去买手动挡车。
同样对于自动挡车的上坡及下坡路段怎么驾驶，也没有多么过多的说法及操作，我认为完全可以D档走天下同时配合刹车来上下坡，但是我想强调的是一定、千万不要空挡滑行！
但是对于自动挡车在遇到上下坡路段时，可以选择更多更安全的驾驶方式，下面我来简单谈谈！
我们都知道自动挡车无非就是那么几个档位：
P档驻车档、R档倒车档、N档空挡、D档前进档、M档手动模式、S运动档、L档低速档！
这里P、R、N、D四个档位自动挡车都会有，M档手自一体变速箱会有，S、L档两个档位有些车型会有些车型没有。
在这里先引申简单谈下P、N两个档位区别：
P档与N主要区别就是P档有驻车棘爪机构、驻车齿轮两个部件。在我们需要长期驻车时，挂入P档棘爪机构会锁住变速箱齿轮，使车辆静止。尤其在遇到坡路上停车时，拉紧手刹同时挂入P档锁住变速箱使车辆停住。这种情况有些类似手动挡车在熄火后拉紧手刹挂到一个档位“别”住车一样！
很多人会疑惑既然有N空挡为何还要设计一个P驻车档，其实就是为了驻车更安全。
自动挡车在遇到上、下坡路段时怎么开？
就像刚才说到的，我们买自动挡车就是为了驾驶方便，没有各种各样的操作配合，同时避免手动挡车起步三点头，拐弯猛加油问题。不管遇到什么路况路段时只需要一直D档配合油门刹车即可。
对于只有PRND四个档位的自动挡车遇到上、下坡路段：
1、上坡：不管是长距离上坡还是上陡坡或者上山路等比较复杂的上坡路段，我们只需要D档配合大脚油门转向就可以。
2、下坡：不管长短距离的下坡路段，最不建议的操作方式就是像手动挡一样空挡滑行，这里涉及到发动机提高转速牵引制动。
对于中短距离的下坡路段，挂着D档踩着刹车控制好车速就可以，同时发动机转速会提高到3500转左右，这也是正常的。
我曾经试过短距离1公里左右下坡路段，D档不踩刹车，发动机转速能达到4000多转，车速会自己控制在一个区间自动挡车挂档不走是什么原因，这就是发动机的一个制动方式，不要好奇去尝试。
对于长距离的下坡路段，车辆只有D档且没有陡坡缓降功能，在“低道”上跑挂着D档踩住刹车控制车速就行，当然最好还是采取点刹的刹车方式自动挡车挂档不走是什么原因，不要一直刹住刹车不放，防止刹车系统过热出现意外。
而在高速上遇到好几十公里的长下坡路段就比较麻烦，高速公路上的长下坡路段麻烦点在于：1、自己车辆速度必须控制在一个范围内，且速度不能太低同时发动机转速很持续保持在3000多转，2、最大的麻烦在于其他车辆如大货车。
在长距离下坡路段我们最好挂着D档采取点刹方式来下坡，而不可避免的是发动机转速会很高。
这是车辆只有PRDN这么几个档位的车遇到上下坡时怎么开。
现在部分车型的变速箱是手自一体变速箱，手自一体顾名思义就是可以手动操作也可以自动。区别就是多了一个M手动模式，很多车主自从买车后可能就没有用过M档，很简单车辆挂着D档在行驶时向左一推就挂入M档，不知道加档仪表盘会有相应提示。
对于手自一体变速箱遇到上、下坡路段
就有了更好的操作方式，如果会用且用M档很熟练可以选择手动模式，你要是不会用M档那还是D档到底。
1、上坡路段：上坡需要低档位高扭矩，对于自动挡车的D档，它是车辆行车电脑根据车辆即时行驶速度来判断车辆的升档降档。在遇到上坡路段时，D档上坡变速箱可能不会是在低档位，所以手自一体M档的手动模式可以控制锁定低档位如1档或2档，这样在上坡时比较容易。
2、下坡路段：下坡路段最怕出现的问题是刹车失灵，尤其高速上好几十公里的长下坡路段特别吓人。
在比较短且坡度比较缓的下坡路可以一直D档踩着刹车。而长且陡下坡最好切换到M档手动模式，可以通过M+或M-切换到2档或3档来用发动机高转速控制车速，来缓解刹车制动的压力。
对于车辆变速箱有S、L档位的自动挡车：
S档是一种输出大扭矩模式，保持低档位高转速大扭矩做到降速增扭，在上坡或超车时用。
L档是变速箱的低档位模式，将变速箱档位限制在一个范围内，通过低档位获得发动机牵引力在下坡及陡坡时利用发动机牵引进行制动，跟手自一体变速箱M-性质类似。
写到最后：对于自动挡车的日常驾驶我一直认为操作越简单越好，毕竟我们买自动挡车的初衷就是想上手容易开着省事，过多的操作及配合失去了买自动挡车的初心。对于自动挡车在上、下坡路段的驾驶，如果对于车辆的M档及S、L档位用的比较熟悉得心应手可以在遇到比较特殊路况时使用。对于只会D档的同学，我们还是坚持D档行天下就好，但切记不可空挡滑行！我是波波、如果我的回答对你有帮助，记得关注、点赞！
本文到此结束，希望对大家有所帮助！
