哈弗H6这款车即使是没有自动挡车型，每个月的销量都是独占鳌头、遥遥领先的。要说性价比，其实中国品牌很多竞品车型都比H6性价比高。但是为什么H6就这么畅销，可以说是火得没理由，毕竟比H6有优势的竞品车型也很多，但是却始终被哈弗甩在身后。
哈弗H6 6AT车型正式上市，这款变速箱首先装配在1.5T 自动豪华型以及1.5T 自动尊享型两款运动版车型上，售价分别为13.68万和14.58万。自动档车型上市可以说是为这款车锦上添花。
哈弗H6一直都非常火爆，那这款车之前就没有什么痛脚吗？当然，那就是1.5T车型缺少自动变速箱，这也一直是哈弗H6以及H2等热门车型的心病。现在不少的消费者对自动挡车型是一个硬性的购车要求，我相信不少一部分人会因为哈弗H6没有自动挡车型而无奈放弃。毕竟2.4L的4AT并非H6的主力车型。而手动变速箱的口碑也不尽如人意。
其实不少车主反映，在一二档低档位的时候不好入档，而且低转扭矩不够，开起来起步没力。小编觉得起步动力不足这点也很正常，这几乎是这类小排量的SUV车型的通病。针对H6手动挡车型这点，我们专门收集了车主的用车反映，看看手动挡车型的车主是如何评价这款车的动力匹配：
车主一：2013款 运动版 1.5T 手动两驱精英型
动力输出上，平坦路面动力强劲，但是在上坡明显能感觉到动力不够用自动挡的车入档后抖动，特别是陡坡上堵车的时候，一档起步的时候车内抖动很厉害。
车主二：2015款 升级版 1.5T 手动两驱精英型
换挡难是最不满意的一点，这个看来应该是通病，一升二，二升三都没问题，问题就出在降档上，其他 档位都很好降，就是三降二，二降一，基本上没法降，档把推不过去，后来慢慢发现，要想顺利降档，得使劲减速，降二档得 减到二十，降一档得减到快停下来。这一点非常不合理，学车的时候就学过，刹车失灵的时候要抢挂低速档，可这低速档都挂不上，还怎么抢挂呢？
车主三：2015款 升级版 1.5T 手动两驱精英型
其实我真的没啥不满意的，因为爱它，所以一般的小缺点都可以包容，最多就一档好像怎么给油速度都上不了20以上。
车主四：2015款 升级版 1.5T 手动两驱都市型
起步有点肉在涡轮增压没有介入的时候感觉想把车开快都很费劲，一、二挡有点不好挂、而且二退一很难才能退进去、只有速度很慢或者停下来才能进一挡。
由此可见，由于换挡难确实是哈弗H6的通病。而这次长城为哈弗H6搭载的6速自动变速器来自国际知名零部件供应商HTP（现代派沃泰株式会社），经过充分的市场验证，具有技术成熟可靠、动力输出平顺等特点。
我们先说说这个6速自动变速器，这个项目由韩国现代起亚汽车集团下属的现代汽车、起亚汽车、现代派沃泰、现代汽车（中国）投资有限公司共同投资建设，计划年生产各种型号汽车自动变速箱80万台。年生产6速自动变速箱40万台，主要装配在北京现代和东风悦达起亚等车型上。这样看来，这款6速自动变速箱还是值得信任的。
而从售价上看，与手动挡车型相比，自动档车型的性价比似乎更加没有优势。以手动档次顶配和顶配两款车型对比来看，手动挡车型与自动档车型配置几乎一样。
如此看来，同为两驱车型，2015款 运动版 1.5T 自动两驱豪华型售价13.68万元，2014款 运动版 1.5T 手动两驱精英型售价12.88万元，两者相差8000元；对于手动档车自动档区别来说，还算合理。
而2015款 运动版 1.5T 自动两驱尊享型售价14.58万，2013款 运动版 1.5T 手动两驱尊贵型13.28万元，两者贵了1.3万，手动两驱尊贵型还多了后视镜自动防眩目功能。这样对比下来，小编觉得14.58万的自动两驱尊享型性价比较低。而与自动两驱尊享型13.68万的自动两驱豪华型相比仅仅多了氙气大灯，却多出9000元，如果对这个要求不大的话，教授个人推荐13.68万的自动两驱豪华型。
至于哈弗H6自动档车型与主要的竞品车型自动挡的车入档后抖动，又有那些优势？其实，我们都知道哈弗H6以及H2等车型性价比一直不高，即便如此，H6依然卖得火爆，说明哈弗品牌在已经得到国人的认可。与长安CS75、东风风神AX7等竞争对手相比，性价比依然不高。但是我相信，H6自动档车型的出现，无疑是如虎添翼，而H6的销量绝对可以更上一层楼，这点可以从宝俊730身上得到验证。
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