A，原车油路，仅安装甲醇控制器的使用方法及容易出现的问题：
原车油路应用是目前甲醇在汽油发动机上应用最简单的方法之一，由于安装简单，不少车主采用这种使用方法，在使用这种应用方式时应注意的事项：
1，由于甲醇的电化学作用，普通汽油泵在甲醇环境下寿命较短且出故障前多数并无前兆，当远程出车时，应备有汽油泵芯，并知晓如何更换。
2，甲醇的渗透性较汽油要强，部分车辆内置的油位传感器浮子被甲醇渗透后将浮不起来，还有部分内置油位传感器会因甲醇电化学作用而造成传感器接触不良。所以，在使用中，应注意油箱油量，避免半路断油。
3，多数原车的汽油滤芯采用粘胶剂来粘接滤纸，这些粘胶剂容易在甲醇环境中解胶，粘胶剂脱落后将沿油路进入喷油嘴，造成喷油嘴故障（堵塞或滴漏）。为避免现种现象的发生，使用甲醇燃料的汽油发动机应该在油轨未端加装专用滤芯，并经常清洗更换。
4，气温低于12度时不容易着车。多次打车后容易因喷油过量造成火花塞淹死不跳火。因此在温度高于5度，低于12度的情况下，应加入体积量15%的汽油到甲醇中，这样可解决着车问题。
5，汽温更低时，将不太适合在单油路上使用甲醇，由于甲醇汽化需要吸收大量的热，低温下无法充分汽化，也就无法充分燃烧，未燃甲醇将沿缸壁进入储油环，并最终进入润滑油内，造成发动机润滑不良，磨损加大。 这种现象对于经常短距离行驶的车辆影响更为明显汽车油泵压力是多少，对于出租车这样的一天到晚一直不冷车的影响反而不太。使用单油路的车主一定要了解这方面的知识，避免车辆损伤。
6，单路油使用甲醇较适合在一年中的5月到10月间使用。
B，双油路，双置共轨使用方式 ：
这种应用方式是目前较完善的使用方式之一，正确使用下，对车辆无损，由于采用独立的甲醇油路，使用上，采用原车汽油热车后自动转入甲醇，所以适合一年四季使用。不需要像双喷应用方式增加亲新的喷油嘴，也就不存在喷油嘴匹配问题。安装、使用都极为简单。不影响审车。
常见问题：
1，无法进行切换： 当切换到汽油或甲醇时熄火， 可以在切换后查看混合阀上的表压，如表压下降，表示供油不正常，通常由于：油箱油量太少，油泵损坏，切换继电器故障，线路故障或保险丝故障。根据情况检查即可。
2，热车状态下不好着车，可以在热车状态下打开引机盖，查看表压，如表压大于5KG，表示混合阀内泄压阀调整不良，过高的压力将造成喷油嘴开启不正常或单位时间内喷油过多。重新调整泄压压力，确保在4.5KG时开始泄压。
3，冷车时打不着车，打车时查看表压，如果没有表压低于3KG，表示原车汽油供油不正常，油量太少或是原车汽油泵损坏如果表压正常，打车时辅助喷油嘴应有汽油喷出，如喷出过量或过少将不容易着车，调整辅助喷油微调即可解决。
4,无法完成自动切换， 检查温度传感器。更换即可。
常见故障及解决方法：
1，怠速正常，加速无力：故障原因，油压不足，造成加速时供油量跟不上。检测油压，检查喷油嘴。
2，怠速抖动，加速正常，动力良好。故障原因，喷油嘴存在滴漏，检测、清洗喷油嘴。
3汽车油泵压力是多少，怠速正常，加速抖动，速度加起来后正常。 故障原因 ，火花塞点火不良，更换火花塞，检查高压线、点火线圈。
4，尾气重，刺鼻。故障原因，喷油未能充分燃烧，部分未燃甲醇经高温转换为甲酸。点火不良，缸压不足，喷油过量，喷油
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