大众车的缺点是什么？我也来说两句。我既是德系车粉，也是日系车粉，德系车和日系车在我这里并不是水火不容，而是能够和谐相处，各具特色、各有千秋的哥俩好。具体来说我既是高尔夫车粉，又是涡轮增压斯巴鲁车粉。从2001年至今，一共买过四辆车，第一辆悦达起亚普莱特手档1.4两厢版，使用两年多于04年初置换成了一汽大众首次推出的高尔夫车，也就是03年6月生产的首批2.0手动档狼堡版高四（零部组件全部由德国大众狼堡工厂打造，组装成大件发往中国，再由一汽大众组装成整车，相当于进口车，品质非常棒），当年的家用小钢炮，一直使用到现在，不烧机油不漏机油，低扭充足，提速轻快，动力较强，换档顺畅，入档干净利落（大众手动档的优点），操控优良，底盘扎实，厚重韧性，高速稳，跑山快，皮实耐造，可玩性极高，目前车龄十七年半（出厂年龄十八年零两个月），里程二十二万公里，动力如初，油耗如初（高速百公里油耗6.1升，跟当年厂家标注的油耗一模一样），仍然是我个人出行的主力军；第三辆车是10年初增添的斯巴鲁第三代2.5森林人，水平对置发动机带来低重心，SUV车可以像轿车一般开；左右对称全时四驱带来操控优、抓地牢（特别是雪地和湿滑路面）、转弯顺，使用五年未出过质量问题，但底盘生硬，缺乏厚重韧性的质感，车身刚性一般，且逐渐不满足其佛系的动力，于15年初置换成了斯巴鲁第五代2.0T涡轮增压傲虎，也就是我买过的第四辆车。
2.0T傲虎，全家出行的主力军车型，长途自驾的利器（当年斯巴鲁宣传叫远行思想家），空间、动力、操控、通过性都是强项，同样是高速稳，跑山快，底盘扎实，厚重韧性，转向精准，山路攻弯如行云流水一般顺畅，非常有驾驶乐趣，目前已经使用六年多，里程八万五千多公里，不烧机油不漏机油，从未出过任何质量问题，也是极品级车况；这两辆极品级车况的一手绝版车一狗一虎，我都打算长期使用，永久收藏。啰嗦完我买过的四辆车，再来说说大众车的缺点，2.0手档狼堡版高四买来的头六年，左右前门玻璃升降机先后坏过，汽油泵坏过，节温器坏过，换件之后，直到21年的今年七月，就再也没有出现质量问题，发动机、底盘、转向机、变速器、车身结构质量杠杠的，从未出过质量问题！去年至今年八月，因寿命件老化，陆续更换了全部底盘减震胶套和四根减震器、前减震器顶胶极其推力轴承，底盘质感又恢复如新，感觉十七前的那个高四青年又回来了。傲虎车龄还短，只有六年零五个月，目前暂时还没有出现任何质量问题，有待长期考察。总结：大众车的机械结构，自吸发动机、转向机、手档变速器等质量都非常棒，都很皮实耐造，但机电件，如玻璃升降机、雨刮喷水电机、橡胶件等有寿件的寿命不如日系车，还有就是高四的内饰布粘胶用车十多年后就会脱落，影响美观；从我的用车实践来看，在买来五六年的早期阶段，大众车的小毛病要多一些，日系车要少一些，至少我买过的两辆斯巴鲁车都未出过质量问题。
斯巴鲁车我买过两辆了，现在国内市场斯巴鲁车的动力越来越佛系，我不会再去买斯巴鲁车，因为我只喜欢动力强劲，操控优良的车，现在的斯巴鲁车，操控再好，底盘再优，抓地再牢，安全性再好，但动力不行，对我没有吸引力了，已经不是我的菜！大众车我只买过家用小钢炮2.0手档狼堡版高四这么一辆车，一直耿耿于怀，始终不甘心，十多年前就有的那个大众开山鼻主性能小钢炮的梦一定要实现，终于在今年七月，去一汽大众官网商城预订了一辆高八GTI朗逸刹车异响解决方案，预计十月份提车。等高八GTI进家之后，加入一狗一虎的行列，我手头的车就变成两狗一虎了，这样我也就买过了两辆大众车，与买过两辆斯巴鲁车扯平，也算不偏不倚朗逸刹车异响解决方案，雨露均沾，一碗水端平。想当年，当一汽大众首次推出高尔夫车高四时，我以购买首批2.0手档高四开始；看如今，一汽大众推出可能是最后一代的燃油版高八GTI后，我又以购买2.0T高八收官（买高尔夫车，我只买2.0排量的，更低排量的高尔夫都不是我的菜），一日高尔夫，终身高尔夫！反正我喜欢的车都是动物，相信两狗一虎能够和谐相处，长期为伴。
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