启停功能，本意是节约油耗。简单粗暴的理解就是:车子只要不是跑起来的状态，那么就让发动机停止工作。这个发明理念确实也很符合环保节约的风向。
但是这一发明理念到了实践中，研发出的启停系统，却有很大的争议，部分车主对此极其反感。网络上到处都有关闭启停和永久关闭启停的教程。
那么，启停系统到底划算吗？
我们先来算一笔账。假设四年换一次车载电瓶，普通家用车的电瓶大概350元左右。启停电瓶大约1000-2000左右。价格是普通电瓶的3至6倍。我们取个中间值。假设两款电瓶的差价为1200元。
继续算账，一般的家用车，怠速一小时，大概消耗1-2升燃油。我们还是取中间值，假设怠速一小时消耗1.5升燃油。那么怠速一分钟的燃油是0.025。
各位看官别急，这笔账马上就算完了[惊呆]。因为启停主要是针对市区红灯等待时才发挥作用。我们假设一天行驶80公里，遇见二十个红灯。假设一个红灯为30秒怠速启停条件为满足，一天等二十个红灯。等于十分钟。十分钟节约0.25升油。折合成，大约1.8元。等于每公里大概节约2分钱的燃油。
家用车如果纯市区行驶，大多数一年行驶里程在1-3万公里。取中间值，按2万公里算，一年大概节约400元。(其实很多家用车市区里程超不过这个数)。
假设四年市区八万公里，通过启停功能节约的油耗怠速启停条件为满足，大概价值在1600元。减去两款电瓶差价1200元。结果是比没有启停功能的车子，节约了大概400元的燃油费用。
现在这个问题就很直观了。假如你的市区红绿灯里程较大，那么这个启停系统还是能为你节省点钱钱的。
假如你高速里程多，那么汽车的启停功能对你而言，纯纯就是一个亏钱的配置。
至于坊间传闻，频繁启停损伤启动机、损伤发动机。那基本属于无稽之谈。因为目前能看到的因为启停功能而导致启动机和发动机寿命缩短的投诉或新闻那是少之又少。
本文到此结束，希望对大家有所帮助！
