开车比较多的朋友都知道，汽车的发动机分三六九等，很多老司机经常说3缸抖，4缸算正常，6缸、8缸才是高级货！
这话听上去没毛病，但也不完全对！发动机的运转品质除了受气缸数量的影响外，气缸的排列方式也十分关键。
内燃机气缸的排列方式除了常见的直列L型、V型外，还有一种奇特的H型发动机，我们通常把气缸H型排列、活塞对向运动的发动机称为水平对置发动机。今天查叔就跟各位来聊聊这个神奇的物种！
说到起源，水平对置发动机也是出自汽车之父卡尔·本茨之手。
1886年卡尔·本茨发明了世界上第一台汽车，10年后的1896年，这位天才级大师又研制出世界上第一款水平对置发动机。
随后大众、宝马、保时捷、阿尔法·罗密欧、斯巴鲁等厂商纷纷采用这一技术，这是为啥呢？
因为相比直列L型发动机，水平对置发动机的优点十分突出！
重心低，开起来更稳！
和直列L型发动机“立”在发动机舱不同，水平对置发动机是“卧”在发动机舱的。水平对置发动机低重心的优势显而易见，因此能改善整台车的操控性小汽车发动机正常多重，让车辆在转弯时侧倾小，车开起来更稳。
运转平顺性好，振动噪音小！
水平对置发动机由于活塞对向运动，活塞等运动部件产生的振动能够左右互相抵消，因此发动机运转的平顺性远超普通直列4缸发动机，给人主观的感觉就是加速更畅快、发动机丝毫不抖，噪音也低。
运转阻力小，更省油！
活塞是有重量的，相比上下运动，活塞躺在缸筒内水平滑动小汽车发动机正常多重，因此就不需要克服重力带来的阻碍，活塞的运动更顺畅。而且斯巴鲁最新的发动机活塞表面做了一层钼金属涂层，进一步降低了摩擦阻力。发动机的运转阻力小了，转速攀升会更快，同时也更省油。
既然水平对置发动机优点这么多，为啥现在只剩下保时捷、斯巴鲁两家车企用？
原因很简单：成本太高！
举个简单例子：同样是4缸发动机，水平对置发动机的缸盖、配气凸轮轴要两套，而直列4缸一套就够了。
在汽车行业竞争激烈、分毫必争的今天，高成本的东西注定成不了主流，现在还在做水平对置发动机的汽车厂商只剩下保时捷和斯巴鲁了。
而且保时捷也变得不那么纯粹，只给911、718跑车上保留了水平对置发动机，而卡宴、Macan、这类用来赚钱走量的车型已经改用普通发动机。
只有斯巴鲁这个品牌还在坚持着，它旗下每款车都搭载水平对置发动机，BRZ、翼豹、XV、力狮、森林人、傲虎，还有即将推出的中型SUV 无一例外！
从这一点就能看出，斯巴鲁是一家有追求、有良心的车企。查叔也希望它能继续坚持下去、不为成本妥协，为消费者造出更多好车！
本文到此结束，希望对大家有所帮助！
