很多玩摩托车的朋友一般在换车的时候经常会去收二手的车辆，因为选择二手的摩托车可以用更低的预算购买到更高定位的产品，并且在下次换车的时候不至于损失太多的钱，相对来说是一种比较理性的做法。但是二手摩托车市场和汽车的市场一样，也是具有一定的水分，如何在选择二手摩托车的时候擦亮眼睛，学会鉴别车辆车况的好坏，关乎能否买到一辆车辆优良的二手车。
那么对于题主提出来的这个问题：怎么看出摩托车公里数被调过？下文我就结合我自己的玩车的经验，来分享一些我的心得。
正好在写这篇文章的时候，我在今天上午刚刚就去收了一台光阳的赛艇，中午刚刚拿回来摩托车刹车片有声音，半年车公里数只有三千多，可以说是刚刚过了磨合期。
↓↓↓就是这台上午刚骑回来的
在一开始的时候我也不相信这种简单实用的踏板车半年才开了3000公里，后来经过检查发现确实是实际的公里数。那么言归正传，下面我就介绍几种可以鉴别摩托车公里数的方法：
1.刹车片和刹车盘
一般来说，二手摩托车调公里数的作用是为了能够以更低的公里数卖个更好的价钱，所以一般车上的其他零部件不会再多钱去调整，因此我们可以从零部件上来识别是否调表，刹车盘就是其中一个。
一般来说，摩托车的刹车盘在正常使用的情况下，一万公里左右就会磨出凹槽，就是说在刹车片和刹车盘接触的部分，会比刹车盘内圈的部分会有一个小的落差，用指甲来回刮一下就能明显感觉到。
↓↓↓对于公里数过高的摩托车这个位置会有高低落差
如果车主说车子的公里数只有三五千公里，而刹车盘上面已经有凹槽了，那么调表的概率就非常大，或者说在只有三五千公里的情况下，刹车片也快磨损完的话，也是有调表嫌疑的，因为更换一套刹车片和刹车盘的价格和工时相对来说需要一定的费用，如果为了把公里数调低而去更换刹车系统的话，就会得不偿失，所以一般不会这么做，因此可以通过刹车的磨损程度来判断。
2.链条的磨损程度
对于跨骑车来说，传动的方式一般是链条传动，还有少数的皮带传动，那么对于链条传动的车辆来说，链条在使用的过程中是会有磨损的，因此需要定期维护和调节链条的长度，而调节过的链条的长度会在摩托车后摆臂上面体现出来。
↓↓↓链条的磨损程度会随着公里数的增加而递增
一般来说，在正常维护的情况下，摩托车的油封链条的使用寿命大概在2万公里左右，在新车状态下，后摇臂上的链条刻度会在最前面的位置摩托车刹车片有声音，这个时候表示链条还有车辆都是新的，而如果说在使用了几千公里或者一万多公里以后，需要调节链条以后，就会把链条的位置调节到了比较靠后面的位置上。
所以当车主说车子的公里数只有两三千或者说五千公里以内的话，但是后摆臂上面的后轴已经调节到了中间或者中后的位置，那就有一定的调表的嫌疑，在检查车辆的时候需要适当的注意。
3.其他可以看出公里数的使用痕迹
除了链条和刹车这样和使用的公里数直接可以挂钩的细节以外，从车上的一些其他的部分也可以看到车辆的实际使用情况，一个是轮胎的磨损程度，不过轮胎的话更换起来的成本和难度都相对比较小，只能说起到一个方面的参考因素，不能起决定性的依据；
还有一个就是从车辆的整体精神状态来看，因为车辆的外观会随着使用里程数和时间的增加而逐渐老化，一般来说如果是一万公里以内的车辆，外观都不会有太严重的老化和磨损，尤其是一些大贸车，在使用一两万公里以后外观还会像新的一样，而如果是一些国产车的话，在使用一万多公里以后，就会感觉到车身开始有老化并且车辆的状态也会和新车有一定的区别。
↓↓↓车子的外观状态也和公里数有一定的关系
如果原车主说车子公里数只有几千公里的话，但是从车身外观件上可以明显看到磨损还有使用的痕迹，譬如车漆颜色老化或者是塑料件发白的话，这个时候就可以结合前面讲到的那些部分，一起检查判断，就可以得出综合的结论。
总而言之，虽然说在购买摩托车的时候，比较重要的地方是查看车况，对于公里数来说并不是十分的重要，但是公里数一定程度上决定了车辆的剩余价值，一辆几千公里的二手车比一辆两三万公里的二手车价格会贵上不少，还是有人会因为利益的驱使而做出调表的事情，所以还是要擦亮眼睛看清楚，学会鉴别二手摩托车的真实公里数。
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