以前我开手自一体车的时候，只会傻乎乎的“一D到底”。后来用了下手动模式，瞬间打开了新世界的大门，找到了自动挡的驾驶乐趣。相信很多开自动挡的人跟我一样，车上的手动模式是个摆设。存在即合理，下面跟我了解一下自动挡上的手动挡到底有什么用？
如何判定自己的车是有手动挡？
首先要申明一点，并不是所有的自动挡车都有手动模式。对于厂家来说，多加个手动模式，会增加成本。某些低端自动挡，型号老旧的自动挡只有D档，却没有手动模式。
想知道自己的车有没有手动挡，看换挡区域的字母就知道了。其中，P是驻车档，D是行车档，S是运动档，N是空档，R是倒车档，而M，就是手动挡。或者-/+符号。但凡有这二样的自动挡，都是有手动模式的，可以统称为手自一体变速箱。
使用的时候，根据不同变速箱的换挡方式切换到M档。机械式换挡档杆是推到对应位置。电子档把也是推动。按钮式换挡逻辑是按按钮。旋转式电子档把是旋转。换挡拨片是拨一下进入手动模式。之后往“+”推一下是升档，“-”方向推一下是降档。
手动挡的档位逻辑是什么样的？
自动挡车的手动挡，看似挂了手动二字，但是换挡逻辑跟真正的手动挡是有区别的。
真正的手动挡车，换挡逻辑是人脑控制的，驾驶员想怎么换挡都可以。无论是挂着一档把发动机转速踩到7000转，还是在时速120的时候强行降到一档，都可以。哪怕这样开，会把车搞坏，把变速箱齿轮嘣碎，车辆本身也不会阻止，也没能力组织。
自动挡上的手动挡不同，换挡逻辑是由变速箱ECU控制的，是电脑控制。跟挂了D档，变速箱会根据时速，发动机转速自动升降档一样，由电脑控制。区别在于，手动挡的控制逻辑跟D档不一样，自由度更高。
举个例子，挂D档的情况下，发动机转速到1800就会自动升档；挂S档的情况下，发动机转速2500转就会自动升档；挂M手动挡的时候，发动机转速踩到红线，也不会升档。所以，自动挡上不同档位的逻辑核心，就是厂家出厂时设定的升降档逻辑不一样。手动挡，有一套跟真正手动挡相似的逻辑。
不过，相似却不相同，自动挡上的手动挡依旧有诸多限制，也是变速箱的自我保护功能，防止驾驶员瞎开把车开坏了。
第一，自动挡只能一档一档序列式换挡，如1-2-3-4-5-6这样子换挡。真正手动挡可以跳着换挡，1-3，3-5，2-6这样子都可以。
第二，自动挡用了手动模式，也不会熄火。真正手动挡档位跟时速不匹配时，转速过低会熄火。如时速10，挂三档，转速只有400，必定熄火。自动挡则会自动检测时速跟转速，强行干预汽车自动挡档杆改装，自动把档位切换到一档，防止熄火。所以，自动挡上用了手动挡，不用担心熄火，可以放心尝试。
第三，自动挡会屏蔽驾驶员错误的换挡操作，不予执行，以保护变速箱。如时速60的时候，驾驶员用手动模式强行降到2档，会发现档位不会变化，被变速箱拒绝执行。若是时速60，驾驶员用手动模式降到五档，四档，档位会按照驾驶员的心意变化。
或者时速20的时候挂四档，变速箱会判定这样换挡会出现顿挫，发动机熄火的情况，会拒绝执行。若是换三档，变速箱会执行。
总结来说，驾驶员通过换挡逻辑发出换挡指令后，变速箱会先用预设逻辑筛一次。正确的，就执行。错误的，就不执行。所以，手动挡可以放心换挡，不用担心乱换挡搞坏变速箱 。
总的来说，自动挡上的手动挡，其实是变速箱的一套换挡逻辑，并不是机械层面上的手动挡。使用时，要在逻辑框架内使用。
话虽如此 ，但是自动挡上面的手动挡在某些情况下，也有大用处。
哪些情况下，可以用手动挡？
在这些情况下，使用手动挡可以发挥想象不到的效果。
第一，跑高速的时候。
从高速匝道进入高速主路的时候，要求以最快速度加速汇入车流，避免因为速度太慢被追尾。这时候，可以利用手动挡，把档位锁定在3档，全油门加速汇入车流，避免追尾。若是挂D档，某些调教不好的自动挡，全油门踩下去，变速箱要延迟一下才会降档，动力出现断档，不如用手动挡直接。
超车的时候，超车时机转瞬即逝。若是用D档，踩下油门等变速箱建档反应过来，已经没法超车了。直接用手动挡低档高转速爆发最大扭矩力，超车更快更直接。
第二，拉转速除积碳的时候。
在某些特殊情况下，需要除积碳。比如年检前，除积碳过尾气。带GPF颗粒扑捉器的车，需要高温颗粒再生时，需要高转速除积碳。不想跑高速，就可以用手动挡。利用手动挡不会自动升档的特性，拉高发动机转速，让发动机内部温度更高，来清除积碳，就不用上高速了。
第三，上坡的时候。
某些特别陡的上坡路，如果挂了D档冲不上去，那么就可以切换到手动模式。利用手动挡不会自动升档的特性，挂一档慢慢爬上去。
第四，下坡的时候。
遇到路边有警示牌的长下坡路，车辆在惯性作用下会越跑越快。这时候若是挂D档，变速箱会升到最高档位，就会开得越来越快。单靠踩刹车减速，容易导致刹车盘过热，刹车性能衰减。若是感觉踩着刹车时，刹车力度越来越少，就是刹车即将失去刹车力的前兆。一旦在下坡路失去刹车，后果不堪设想。
这种情况下汽车自动挡档杆改装，应该使用手动挡，利用手动挡不会升档的特性，挂低速档下坡。档位低，时速高，就会拉高发动机转速。而发动机转速来源于下坡时的惯性，就会消耗一部分惯性能量。再踩着点刹车，与发动机制动结合，下坡时就更加安全，还很省油。
第五，想要激烈驾驶的时候。
很多人感叹，同排量下的自动挡，动力居然没有便宜的手动挡强。其实，原因不在于发动机，而在于变速箱。自动挡挂D档的时候，变速箱会积极升档，油耗优先，牺牲了动力，开起来自然感觉肉。若是想要发挥出自动挡车的动力，使用手动挡即可。起步的时候挂一档，也能体会到真正手动挡那样强烈的推背感。想开车飙一下，使用手动挡也更爽。当然了，油耗肯定会高一些。
第六，堵车的时候。
堵车的时候挂D档，走走停停变速箱需要不停换挡。使用液力变矩器的at变速箱，cvt变速箱频繁换挡影响较小。若是dct双离合变速箱，换挡需要频繁离合离合器，会造成变速箱过热，干式双离合变速箱影响更加明显。
若是切换到手动模式，走走停停时固定档位，变速箱就不需要频繁换挡，就可以避免变速箱过热，影响变速箱寿命。还能避免换挡顿挫，提高换挡平顺性。
写在最后
在我看来，买了车就要尽可能的了解爱车各方面地性能。自动挡上的手动模式，是个很有趣，也很实用的档位，值得大家去摸索尝试一下。尝试后会发现，自动挡也有驾驶乐趣。
本文到此结束，希望对大家有所帮助！
