提到汽车，绕不开的话题就是发动机和变速箱。发动机的排量和动力形式我们可以因人而异，自由选择，但是变速箱有时候却由不得我们：当你看上的是某一排量的车型，希望可以配置AT变速箱，可是偏偏搭载的是CVT。怎么办？难不成重新选择？其实，任何一种形式的变速箱，当我们习惯了就好了。
从目前使用情况看，世界上市场化比较成熟的变速箱共有三种，AT、CVT、DCT，这三种变速箱都在世界上被广泛的采用，包括我们国内使用，现在也是你中有我，我中有你。实际上，由于结构和设计等因素，无论是以平顺、节油著称的CVT，还是成熟、稳定的AT，或是换挡迅速、效率极高的DCT。就是全宇宙都使用过的MT，理论上都不可能完全消除顿挫。当然，有些朋友对于顿挫比较敏感，有些朋友对于顿挫感受的不明显，总之你想或不想，事实上这些顿挫还是不同程度的存在。好在现在加工工艺以及装配技术整体得到提高，自动变速箱的顿挫、异响整体上下降了不少大众自动变速箱油，总体来说有以下几个原因：
一，换挡过程导致的顿挫
二，动力传动单元导致的顿挫
三，故障原因导致的顿挫
无论是DCT还是AT或者是CVT，变速箱基本上都是由电控单元对变速箱油的压力进行控制，这就涉及到控制阀体中的单个电磁阀。电磁阀是变速箱升降档最直接的控制单元，但是由于变速箱内一直会存在摩擦，包括离合器片之间以及齿轮之间的摩擦。有摩擦就会产生碎屑，虽然大部分碎屑会被滤芯过滤掉，但是长期不更换变速箱油，或者更换不达标的变速箱油，这些碎屑难免会有漏网之鱼，堵塞阀体大众自动变速箱油，导致控制油压不足，就会使变速箱换档控制不到位，出现打滑、顿挫等故障。
而在AT变速箱内部，一旦出现某一组的摩擦片出现打滑、干磨，其后果将是灾难性的，很可能会导致变速箱的大修。所以对于超乎寻常的顿挫、异响都要及时检查，及时处理。
四，降低顿挫、延长变速箱使用寿命的5点操作方法：
五，总结
自动变速箱由于先天的结构和物理特性，会存在一定程度的顿挫，只是每个品牌的变速箱在处理和抑制方面各有千秋，有些做得比较出色，有些顿挫感稍微明显一些，但是严重的顿挫一般会带来变速箱的异响，甚至损坏，所以对待变速箱的顿挫，无论何种形式，首先要理性的看待，然后正确的驾驶以及按时保养，即使不可避免，那也无非是一种现象，而非故障了。
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