这本是一张平平无奇的面孔，但他制造的特斯拉却无人不晓。
在科技界，埃隆·马斯克就是个“疯子”，一个现实版的“Iron man”，他的故事足够“好莱坞”。
1999年，马斯克研发了一套名为“PayPal”的在线支付系统。他创立了私营太空探索技术公司——SpaceX。
接着，他造出了“Tesla”（特斯拉）电动汽车。马斯克喊出了“让燃油车绝迹”的口号。
他制造的不仅仅是一辆汽车。
很久没有这样一辆车，还没有开始销售，就已经在全世界受到热烈追捧。
身在风眼中的，不仅是马斯克本人，还有特斯拉的首批中国车主们。
作为上海的首批车主，紫辉投资创始管理合伙人郑刚，购买了售价为107万的顶配Model S，而且买了4辆。
“世界上存在这种人，能干成这种事，一旦你发现的话就觉得特别的投缘，相见恨晚，惺惺相惜的感觉，”他说，“除了自己开，一部分是要奖励给做出贡献的员工，还要给我们自己投的一个公司赚取眼球和吆喝。”
他更喜欢的是“特斯拉”品牌带来的附加价值。
“开在路上几乎所有的人都会给我行注目礼，早上我路过淮海路，有一个朋友在我后面拍了张照片发了朋友圈，另外一个朋友看到后直接打电话来讲，哇，刚哥，你开的是特斯拉啊！”
易到用车CEO周航是有着一年Model S驾龄的老车主。去年5月，他在加拿大买了一辆Model S送给自己做40岁的生日礼物。“为什么要送这个给自己?”周航说，“我觉得对创新最好的致敬就是成为它的消费者。”
在于北京举行的交车仪式上，首批共9人成为特斯拉在中国的第一批用户。
我们来看其中的几位，就会明白，特斯拉给他们带来不仅仅是一辆电动汽车，更是颠覆与幻想的气质。
“创新是一个需要有勇气的事情。如果不颠覆自己，就会被颠覆。”
2009年，中国最大门户网站之一的新浪网站在前行的十字路口。曹国伟率领新浪及时推出了“Twitter和Facebook的混合体”——新浪微博，迅速将新浪打造成为中国领先的互联网媒体和网络广告平台。
仅仅两年后，新浪微博就已经对中国舆论场进行了颠覆式的冲击，引爆了中国互联网和“全民微博”的潮流。《时代》因此还将2011年百强人物的荣誉给予曹国伟。
“我只做自己最感兴趣、最有把握的”。
他是80后的典型代表。
1998年，还在上高中的李想白手起家，开始做个人网站。
目前，汽车之家现已成长为全球访问量最大的汽车网站，2012年实现了月度覆盖用户8000万。
“时机的选择比做什么更重要。”
汪东风用四年多的时间，将一家创业公司做到上市公司，打破了资本市场四年来对游戏行业的冰封现状。
“我们在国际化方面，是所有中国互联网企业里走得最快的。”
UC浏览器已经遍及全球150多个国家和地区。创业至今，俞永福最高兴的两件事：一是市场份额第一；二是打破了中国互联网企业无法走出国门的困局。
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