特斯拉作为新能源汽车中的常青树，在很长一段时间中都被消费者们认为是电动车首选品牌，其中的一大原因就是充电快速。曾几何时，特斯拉的超级快充一两个小时满电，这是其他所有品牌电车车主不得不惊羡的事情。
然而就目前来看，特斯拉的快充仿佛有些落伍了。
480V+V3超充桩，“只要充电快就不需要续航”的特斯拉
马斯克曾经表示，并没有推出过长续航电动车的想法。
这些年来，特斯拉不断升级的超充技术以及对充电桩的布局，都在印证特斯拉一个未曾言明的理念——只要充电足够快，就能干掉续航焦虑。
那么，它的充电到底有多快？
特斯拉走的是低压大电流路线，以480V直流快充平台为基础，突破交流供电（单相220V，三相380V）的电压限制，将通过充电线输送到车辆充电口处的电压转化为直流，并且将电压提升到了480V，以实现更大功率的电流输入来减少充电时间。
此前，特斯拉超充站所配备的V2超充桩功率普遍为120kW，想要完成一次从10%到90%的充电，快的话也需要接近一个小时，如果旁边有车分流，实际充电时间甚至会翻倍，也就是到两个小时左右。
其实这样的时间相较当时的国产品牌来说，也已经很快了，但是特斯拉并不满意，因为即便特斯拉不断扩充超充站布局，还是经常发生充电柱供不应求的情况。所以提升超充桩的充电效率刻不容缓。
于是在2019年3月，几乎与Model Y的面世同时，特斯拉推出了最新的超级充电桩：Supercharger V3.0，将峰值充电功率提升到了250KW。
只看数字的话，特斯拉V3拥有250kW的峰值充电功率，与V2的120kW峰值充电功率相比高了一倍多，是否意味着V3超充的速度也会比V2快上一倍？实则不然。
特斯拉的充电策略是这样，先以最快的速度充够一半的电，剩余的电量则经过恒定、涓流两个过程慢慢充。就如同给手机充电时，在快满的时候会自动切换为涓流输入，所以从99%到100%会特别慢，道理是相同的。
知名汽车媒体汽车之家曾经对此进行过验证，发现特斯拉V3超充的峰值充电功率并不会一直保持，当充电到达55%
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