7月21日从龚滩古镇出发，晚上22点到达重庆的铜梁区，行程464公里，铜梁的住房比较实惠，从60到几百不等，出门在外，本着能省即省的原则，我选择了80元的双人标间，条件中等，基本设施齐全，这一路来基本都是山路和遂道，特别刚出龚滩到彭水一段，全是连续的遂道，这里问题来了，如果你的踏板灯光不够亮的话，存在很大的安全隐患。
乌江风景
我的宇钻125踏板原装灯很暗，由于平常中短途摩旅中过遂道时刚进去时是一片漆黑，所以这次摩旅西藏前我做的第一件事就是更换大灯，我花160元换了一个Led大灯，晚上走夜路时基本够用，如果你打算长途摩旅的话，一定在出发之前更换大灯，至于动力方面，在没出成都时就算爬山也能走到50至60码。
龚滩风景
话说回来，现在谈谈125踏板的好处与不足。先说好处，1、有较大的座垫，骑行中比较舒适，车辆轻轴距短，转向灵活。2、空间大，可载相当多的物品，我加装的两个大的帆布边箱，加上尾箱，前踏脚的大袋，基本上能把路上用的物品全部收纳。3、重量轻对中老年人来说是最好的选择，操控性也好，万一倒车也能一个人轻松扶起。别说125小踏板动力不够，在没出成都前，我带了这么多东西，后座还带了一个人，在一般道路我照样能跑6到70码。
车上装满了大袋小袋后面还带一个人
4、行驶平稳不易摔车，一路上我见过一些开大排量的跨骑车，摔车后基本上一个人扶不起来，我骑过二十几年的小踏板，各种路况都走过，可以说无论什么情况下都没摔过车，当然这跟驾驶技术和个人性格习惯也有很大的关系，无论你开什么摩托，如果你不习惯看后视镜，劝你还是不要出远门，长途摩旅，不确定因素较多，行驶中要不时的看后视镜。我有两个同学，他有c照和E照，开汽车他会看后视镜，可骑摩托他却扭头看后面，相信生活中这样的人大有人在。
不足之处是小踏板底盘较低，有些非铺装路面走快了容易挂底盘，海拔较高时风冷的热衰厉害，记得上折多山时，我的时速油门扭到底也只能维持在26－35之间。
拆多山海拔4298米
总结，不能说125踏板不能长途摩旅，不能进藏，要看你有没有征服自然的决心。
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