乘联会最新数据显示，今年3月份前两周（1-12日），全国乘用车市场零售销量为41.4万辆，同比去年降落了17%，较上月同期降落了11%。
这一数据无疑让不少人诧异，毕竟要知道的是，3月份可是开启了前所未有的车企大降价，这一波浪潮更是席卷了整个汽车行业，其他品牌想要独善其身都难。依照道理来说，“以价换量”是车企往往使用的手腕，所以不少人都猜测3月份的销量数据确定会无比好看，但没想到的是，在降价的浪潮之下，车市反而下滑了。
尽管这只是3月份前两周的数据，其实不能代表整个3月份，可传统油车的价格战也从3月初就开始了，那为什么车价降得这么狠销量却降落了？这是由于消费者没钱买车了？还是说“买涨不买跌”的怪习惯？
从车市的现状来分析，咱们不能不承认，如今不少品牌确切都给出了至关可观的优惠力度，12万买雪铁龙C6，11万买楼兰……基本都属于骨折降价了。但如果是细心察看的话，你会发现介入大降价的车型，在市场中基本都快要边沿化了，不少热销车型就没来趟这趟浑水，有的乃至还“明降暗涨”，热度给你蹭得明明白白的。
也就是说，尽管看似大降价的品牌无比多，但真正能够让消费者感兴致的车型少之又少，像雪铁龙C6这样的车也是由于降得实在太狠，从而被炒到了极高的热度，而且这样一弄只会让雪铁龙的品牌想象更低廉，眼看就要生存不下去了，年青人如何可能还会去买这类冷门车呢？更别提12万的雪铁龙C6在湖北也没有几台，只是由于清库存才致使价格“雪崩”，所以即使这些车卖出去了，但还是没法改变车市的总体销量，毕竟体量实在是太少了。
与此同时，不少消费者也抱着“买涨不买跌”的态度。由于大家都知道，降价已经成了今年车市的一种“主旋律”，22万的特斯拉，不到10万的比亚迪，再加之东风系燃油车的集体疯降，你不跟进确切是很说无非去。而虽然不少主流车企都有在降价，但其实其实不夸大，这也在无形当中给了不少人错觉，那就是其他车型还会再降，所以早买就颇有可能会当冤大头，这也致使一部份还在“持币观望”。
除了此以外，经由三年疫情的影响，现在的消费者也变得更为精明了，不是刚需的话他们确定不会轻易就买汽车这样的大宗商品。而且疫情才刚刚过去，不少人手里也其实不是说无比宽裕，尽管有钱人确切没受到什么影响，可对于
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