如果不是零跑汽车，不少消费者可能真不太相信，不足15万就能买到一款新能源中型SUV。在2023年3月1日，因国内新能源市场竞争更加剧烈，和诸多新能源品牌调整在售车型的价格，零跑汽车也宣告在售车型统一推出2023款，并调整其售价，零跑C11作为旗下中型SUV，调整后指点价区间为14.98-21.98万元，斟酌到新能源车型不需要购置税，因而除了了保险基本没有其它花消，那也就象征着15万是足以将这款车型开回家。
虽然说只是最低配，但零跑C11属于入门即高配，各位涓滴不用耽心由于图个性价比而丢失了驾乘质感。无非目前市场反馈来看，零跑C11中高配车型销量也不错，比如增程285智享版就属于增程版车型顶配了，所以对于这款车型，消费者是不斟酌低配就选择顶配，毕竟顶配指点价也才18.58万元，对于20万之内预算的消费者一样适合。而除了了增程动力，零跑C11也提供纯电动力，今天咱们就借助实车来聊聊，除了了性价比还有哪些亮点呢？
先来看设计部份，零跑C11增程版与纯电版在外观上有一定区分，比如增程版前脸造型有进气格栅，采取了较为密集的中网，不但晋升了散热效力，同时也令时尚感得到了保证。而纯电版就是标准的封锁式设计了，给人不错层次感，但我个人还是更喜欢增程版设计，也许是更相符传统燃油SUV的样子。而双侧大灯组造型一致，全LED光源利用下可以带来较高辨识度以及优秀照明效果，只惋惜自适应远近光这一配置全系均无。
来到车身侧面，零跑C11好歹是一款中型SUV，且尺寸挺优秀，4780*1905*1675妹妹的长宽高以及2930妹妹轴距，乃至已经媲美不少中大型SUV，特别是轴距表现，对于只提供5座布局来讲是无比奢侈了。得益于尺寸优势，零跑C11也就显得更加苗条以及调和了，再加之黑色车顶和稍微溜背的车顶，运动感自然得到了保证，并且实拍这款高配车型还采取了20英寸密辐式轮毂，规格与样式也都挑不出什么毛病，相符年青消费者审美。值得一提的是，零跑C11还配备了无框车门，这在SUV阵营本就少见，更别提是20万级这一细分市场了。
尾部设计依旧是维持现有家族语言，增程版与纯电版也都高度一致，总体作风较为圆润，搭配贯穿式尾灯组晋升了精巧感以及辨识度。无非后包抄处设计就挺简洁了，除了了黑色后包抄再无其它装潢，谁让它属于新能源车型呢，排气布局确定甭想外露了。
其实斟酌低配车型的消费者已经做好配置不够丰厚的筹备，所以零跑C11能够将三块液晶屏进行标配很能凸显诚意。如10.25英寸全液晶仪表、12.8英寸中控屏和10.25英寸副驾驶文娱屏，这三块液晶屏对于车内科技氛围营建是无比关键，所以标配能够让中低配车主体验到更高互联效果，也令整车座舱不显便宜。再就是车内做工以及用料也是可圈可点，基本都是软性材质包覆，还有多种色彩可选，看起来也更有高档感。
而配置方面，零跑C11谈不上尤其丰厚，然而当下主流功能同样很多，比如L2级别驾驶辅助系统、外后视镜锁车自动折叠、前排座椅多向电动调理、12喇叭音响、自动空调等功能均是标配，对于14.98万元的价格来讲没啥不妥。在高配车型上还会完美主动驾驶配置，全车达到11个摄像头、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达，和前排多层隔音玻璃、外后视镜记忆、脸部辨认、前排手机无线充电、主驾驶座椅记忆、多色氛围灯等实用性配置。至于说座椅加热透风以及推拿，全系车型都得选装，官方价格为1.5万元，还是比较划算。
即使是抛开配置不谈，我觉得零跑C11也能够凭仗宽阔乘坐体验来吸引诸多家庭用户。以实际体验来看，零跑C11前排座椅有着较高舒适性，对于身高1.8米男性来讲，调整好坐姿也能带来一拳头部余量，此时进入后排有着三拳腿部余量，这样表现无愧它超过2.9米的轴距是相符预期。并且零跑C11座椅素质很卓越，单看造型也能感觉出来，最少比这个价位一些合资紧凑型SUV要有水平吧？
最后聊一下动力，增程版以及纯电版在性能表现上还是有着蛮大差异，首先来讲增程版。目前增程版有三款车型，CLTC工况下纯电续航分别为180km以及285km，官方百千米加速时间分别为9秒以及8.5秒，均为前置后驱布局，而机电以及增程器参数完整一致，加速有区分主要是由于电池容量不同。而纯电版则是四款配置，CLTC工况下纯电续航分别为502km、650km和580km，百千米加速分别为7.9秒以及4.5秒，除了顶配这款四驱性能版之外，其余均为后置后驱。
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