Sulli小苏：今天详细介绍下汽车离合器分离轴承。汽车离合器分离轴承是汽车离合器部件的重要零件之一，其使用性能的优劣，对汽车的整机性能有很大影响。
汽车离合器分离轴承是汽车离合器部件的重要零件之一，其使用性能的优劣，对汽车的整机性能有很大影响。如果保护颐养不好出现故障，不仅会造成经济损失，而且拆装一次相当麻烦，需耗损不少工时。所以，弄清离合器分离轴承产生故障的缘由，并在使用中合理地保护和颐养，对延长分离轴承的寿命，提高劳动生产率，获得较好的经济效益都有重要意义。
离合器分离轴承安装于离合器与变速器之间，分离轴承座松套在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部份上，通过回位弹簧使分离轴承的凸肩始终抵住分离叉，并退至最后位置，与分离杠杆端部（分离指）维持3~4妹妹左右的间隙。离合器分离轴承移动应灵便，无尖利的响声或卡滞现象，其轴向间隙不得超过0．60妹妹，内座圈磨损不得超过0．30妹妹。
因为离合器压盘、分离杠杆与发念头曲轴同步运转，而分离叉只能沿离合器输出轴轴向移动，直接用分离叉去拨分离杠杆显然是不行的，通过分离轴承可使分离杠杆一边旋转一边缘离合器输出轴轴向移动，从而保证了离合器能够接合平顺，分离柔和，减少磨损，延长离合器及整个传动系的使用寿命。
在使用进程中受轴向载荷、冲击载荷以及高速旋转时的径向离心力的作用，另外，因为拨叉推力和分离杠杆的反力不在同一直线上，还构成改变力矩。离合器分离轴承工作条件差，间断性地高速滚动并经受高速磨擦，温度较高，润滑条件较差，无冷却条件。
离合器分离轴承的分类
目前世界各国已生产的汽车离合器分离轴承结构可分成单列向心球轴承、角接触球轴承和推力球轴承三大类。每一类又可分成开式和的i式两种。但从利用的趋势看，闭式结构要绝大多数。
按离合器的操作方向可分推式离合器分离轴承单元与拉式分离轴承单元；拉式分离轴承一般用在请求离合器传递更大扭矩的载重卡车上。
按调心方式可分为非自调心离合器分离轴承单元与调心离合器分离轴承单元。
按轴承旋转方式可分为外圈旋转离合器分离轴承单元与内圈旋转离合器分离轴承单元。
离合器分离轴承的故障
离合器分离轴承移动应灵便，无尖利的响声或卡滞现象，如果离合器分离轴承达不到以上请求，出现噪音、卡滞、脱落就视为出现故障。出现故障后，首先要判断哪种现象属于分离轴承破坏。发念头起动后轻踩离合器踏板，当自由行程刚解除时，出现的\”沙沙\”或\”吱吱\”声响，继续踩离合器踏板，如果声响消失，则不是分离轴承问题，如果仍有声响，就是分离轴承响。
检查时，可拆下离合器底盖，再踩下少量加速踏板，稍微提多发念头转速。若响声有所增大，可察看有没有火星。若有火星，则说明离合器分离轴承破坏。若火星呈一股一股窜出状，说明分离轴承滚珠破碎。若无火星，但出现金属破碎声，说明磨损过多。
拆下离合器底盖检查时先擦净轴承，然后手持轴承内缘在滚动外缘，如有阻滞或显明间隙，则因改换分离轴承。轴向间隙超过规定也要改换。因为分离轴承为密封式预润滑，加注有长效润滑脂，维修时不允许用汽油等清洗剂进行清洗。还要对分离轴承的回位弹簧进行检查，如回位弹簧弹力减弱，会致使分离轴承与分离杠杆之间的间隙变小，需改换回位弹簧。
离合器分离轴承的密封与润滑
密封
汽车离合器部件使用的环境十分恶劣，因而，选用最好密封结构型式、采取优良的润滑脂，是提高轴承使用性能和寿命的重要一环。汽车离合器分离轴承采取的密封型式可分成非接触式和轻微接触式两类。
润滑
汽车离合器分离轴承的润滑方式分油润滑与脂润滑两种。前者多半用于初期设计的老车型；后者是现代汽车内采取的一种完整密封轴示结构，拥有密封可靠、装置简化等良好特性。
目前国内外通常都填注锂基润滑脂，这是由于锂基润滑脂是一种多效、通用、长寿命润滑脂的缘故。该脂自五十年代问世以来，各国都在鼎力发展中，因而，品种和产量一直在不断增添。据统计，美国和日本每一年锂基脂的产量约占全国润滑脂总产量的50%以上。
国内目前利用最普遍的，是ZL-2
1982年试制了一种\”汽车通用锂基润滑脂\”，它拥有良好的防锈性、耐水性、胶体安定性、高下温性（-30℃+120℃）及机械安定性等理化性能，可达到国外同类产品质量水平（相当于英国Shell公司的RetinaxA汽车通用锂基润滑脂及相符日本JISK2220一1980规格指标请求）。无疑，它亦可推行用于汽车离合器分离轴承。
离合器分离轴承的破坏缘由
离合器分离轴承的破坏与驾驶员的操作及颐养、调整有很大关系，破坏缘由大致有下列几种：
1)工作温渡过高发生过热
不少驾驶员在转弯或减速时，往往半踏离合器，有的挂档后脚还放在离合器踏板上；有些车辆自由行程调整过大，使得离合器分离不彻底，处于半接合半分离状况，这类状况造成干磨擦而发生大量的热传递给分离轴承，轴经受热达到一定的温度，黄油融化或稀释流淌，使分离轴承温度进一步提高，当温度达到一定程度时便烧坏。
2)缺乏润滑油而磨损
离合器分离轴承用黄油润滑，黄油加入的办法有两种，对于360111分离轴承来讲，应在保护时或拆下变速器时，将轴承的后盖打开填入润滑脂，然后再将后盖从新装合便可；对于788611K分离轴承来讲，则可将其拆下放在融化的润滑脂中浸煮，冷却后掏出，可达到润滑的目的。在实际工作中驾驶员易忽视这一点，致使离合器分离轴承缺油。在无润滑或少润滑情况下分离轴承的磨损量常常是润滑后的磨损量的几倍到几十倍。磨损增添，温度也将有很大提高，这样就更容易破坏。
3)自由行程过小或受载次数过量
依据请求，一般离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙为2．5妹妹较为适合，反应在离合器踏板上的自由行程为30-40妹妹，自由行程过小或根本没有自由行程，将会使分离杠杆与分离轴承处于常接合状况。依据疲劳损坏原理，轴承工作时间愈长，破坏情况愈严重；受载次数越多，分离轴承越容易发生疲劳损坏。而且工作时间越长，轴承的温度也越高，越容易烧损，降低了分离轴承的使用寿命。
4)除了以上三种缘由外，分离杠杆调整得是不是平整，分离轴承回位弹簧是不是优良，对分离轴承的破坏也有很大影响。
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