现在咱们在路上看到的大部份车型基本上都是合资车，也就是国外的汽车品牌跟国内的汽车厂商进行合作，在国内生产的车型。比如上汽群众，一汽群众，上汽通用，广汽丰田等等。合资以后，厂家的物流，运输，本钱等各方面都会降下来，自然售价也会更低一点，惠利于民。
并且国产以后的合资车型配件也更廉价，车子失事故或者坏了维修也很利便。如果你买的是进口车，配件希少，而且需要定货，事故维修略微麻烦一点。
按道理来讲，就像我前面说的，国产以后的合资车型，售价相对于于进口版原本说应当要更低。然而相信大家也看到了，国产以后的宝马X5售价依旧是六七十万，跟进口版本基本上没什么区别，这还不如不国产呢。
十几万跟几十万的车型咱们暂且不谈，咱们就谈谈二三十万的车型。现代有一款车叫帕里斯帝，是一款中大型SUV，而且是进口车型，并且全系标配一台3.5升V6的自吸发念头。不少人都知道进口车是要交排量税的，排量越大交的税也就越多。3.5升的排量要交25%的税，此外每一年还要交车船税，所以才说进口车的价格贵。
但你们细心想一想，帕里斯帝的价格真的贵吗？现在市场上，30万去找一台大排量的自吸V6发念头，恐怕没那么好找吧？
帕里斯帝30万的售价还是在加了排量税，关税，通关费用，运输费用等各种费用的基础上得来的，不少国产以后的合资车型没有这些税了，价格比这个还高。
新款的2.0T汉兰达，起售价高达31.48万元。首先这辆车是2.0T，排量没有帕里斯帝大，自然交的排量税也没有帕里斯帝多，也没有所谓的关税，运输费用等等，然而价格愣是比3.5升的帕里斯帝还要贵，你们说问题出在哪？
固然了，也不只是汉兰达这一款车型。像福特的探险者，群众的途昂，别克昂科旗这些车型，售价基本上都是30万左右起步。探险者这辆车可以理解，毕竟用料真的无比扎实，国产以前的进口版本探险者要50多万，国产以后降了20万，确切良知。然而其他车型就不理解了，国不国产都一个价，对消费者没有一点益处。
确定有不少人会说，进口到国内来的帕里斯帝用的是3.5升的老发念头，而在美国市场卖的是3.8升的新发念头。这个其实不是区别对待，这台车原本一年也卖不了几辆，现在不必要为了这点钱坏自己的名声。而且在中东销售的帕里斯帝也是3.5升的发念头，只能说现代是依据不同地区匹配不同的发念头而已。
就算退一步说，现代确切给咱们用了技术比较老旧的3.5升发念头，但再如何说它也是3.5升V6的吧，无论他技术是先进还是后进，排量在这儿是改不了的，该征的税一分钱也少不了。然而售价依旧做到了30万，而国产以后的不少合资车型价格依旧是居高不下。
不可否认，现代帕里斯帝的确是一辆无比好的车，单纯的从产品力来讲，在30万价位，我认为没有几个是它的对手。之所以在国内卖得不好，纯洁就是由于国内的消费市场不同。凑巧买30万价位SUV的这群人，又是四五十岁的，在他们的认知里，反正就是壳子大，屏幕大，空间大就是好车。对于现代帕里斯帝，对于它的售价，你有什么不同样的看法？
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