其实单纯说山地车速别跟好不好骑没有必定联络，骑行运动主要包含锻炼身体为目的和参赛为目的两种。
先说参赛，这里不细分山地还是公路竞赛哈，一般来讲参赛用车档次更高端，所以使用的变速器级别也更高，价格也就水长船高。越是高端的单车飞轮片数也越多，目的是让骑车人更好地分配体力和适应更多路况场景。如果单纯论速别也没啥意义，速别多少跟好不好骑并没有关系，由于不少高端单车尤其是山地车现在流行前轮盘单盘设计，而不是以往的前三盘后多少多少片飞轮，所以说一辆现实版的豪车山地，速别不一定比你使用的菜车更高。
再说锻炼身体为目的的骑行运动，也不要一味寻求速别，比如你花几百块就能够买一辆前三后九号称27速的杂牌山地车，乃至有的朋友花了千把块买到了所谓的33速山地车，这让我真是猝不及防。锻炼身体讲求实用性，过于专业的山地车不见得合适日常锻炼，而是更偏向于竞赛时用，一般来讲三四千左右的正规品牌车就够用了，固然钱包有厚度可以疏忽。
而一般稍好些的品牌车哪怕只是21速也可能比上面说的27速的杂牌价格更高。路遥知马力，只有长时间的骑行使用你才能体会不同品牌和价位的单车如何才算好骑或者不好骑。所以说买品牌还是杂牌这需要考虑，我的意思是尽可能远离杂牌，买一辆品牌车会收成更好的骑行体验。
我所体会的好骑是车子骑起来结实、轻便、总体性强泄力少，变速系统顺畅，加减档定位好，固然这也跟车辆一开始的组装调试有关，同一款配置的单车不同技师调试效果也不同样，所以骑行感受也就不同。
最后建议想要加入骑行的朋友不要贪图廉价购买那些杂牌或者贴牌车，身旁就有咱们可以具有的品牌，真想骑行可以选择喜德盛，捷安特或者美利达，这三个品牌全国规模都有不少门店，从整车质量到售后服务都是有保障的。
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