湖南许广高速G0421由南往北676千米处，望城互通左近，短短10分钟连续产生5起多车追尾事故，火势绵延数十米，事故造成16死66伤。
湖南高速事故现场
目睹者还原事故现场
依据目睹者李先生反馈，事故的起因是：一辆丰田SUV新车，还没挂牌，事发前在快车道行驶，因为错过望城匝道出口后急刹车，后车来不及刹车致使追尾，当时两车受损，人没有事，但两个司机产生争执，且双方拒不挪车。
这样一个人也不用死！
但是就是不恰巧，天灾这个“爪牙”出手了。
那天下小雨，道路湿滑，加之有白雾，结果后续车辆发现前方追尾事故，纷纭选择避让，但还是有车辆来不及回避……于是后续4起连环追尾事故在短短10分钟接连产生，小车被大车挤压，致使油箱破损后起火，接着多车被波及，最后造成16死66伤的悲剧。
事故望城互通岔道口左近
从目睹者反馈，基本符合高速多车追尾的碰撞逻辑，看似偶然，却具备多个“必定”因素。
偶然事故，到底具备哪些“必定”因素？
为何判定他是新手，还是必定因素？
首先，新车没有上牌，多是新手司机、也多是老司机买新车，但他在错过望城出口后选择急刹车，这可是快车道。
如果是老司机错过出口，不会犯傻急刹车，只会选择去下一个高速出口下高速再返回，只有新手司机才会在错过路口后急刹车。
其次，在碰撞后，他竟然跟后车去争执，而且谢绝挪车，要知道追尾基本是后车的责任，只要拍个照片，再把自己的车挪到应急车道，交警来了看照片就会定后车全责，哪怕是自己开小差有过错，只要矢口不移自己点刹，后车拿你没方法。
可见他在处理被追尾事故完整没有经验，才引起口角之争。
依据规定，司机拿驾照以后，一年才能上高速，或者有三年驾龄的司机陪同，也是可以上去的。
时常开高速的人，事故可以说见得很多，常常高速事故多发地段有三个位置：冬季的桥梁、服务区的进出口、高速匝道进出口。
这三个位置绝对是高速事故的多发区。
关于冬季的桥梁！道路特别容易结冰，由于桥底跟桥面的温差太大，哪怕艳阳高照，只要阴风一块儿，桥梁上面就会结冰，而汽车最怕道路结冰，特别是南方司机，对于道路结冰缺少基础的认知，速度一快再急刹车或者乱打方向盘就容易侧滑。
关于服务区！为何会在服务区进出口这一段加之白实线，就是避免快车道的车随便变道进服务区，也避免服务区的车一出来就并线进快车道，实线就是提示司机不要随便变线，这里很危险。经由服务区，最佳走快车道，眼睛随时关注服务区的车辆进出，脚最佳放在刹车上。
关于高速匝道进出口！不少人开车容易分神，一旦错太高速匝道，近则再开几十千米，远则跑上百千米，然后在就近高速口下去再返回来，不少司机心疼油钱，于是时常出现错过路口的司机急刹车，或者逆行下高速的案例，常常这时候候就是事故多发期。
开车不怕暴雨，就怕小雨。
由于暴雨，大家会减速打开双闪，然后找就近服务区歇息。而小雨不少人会忽视，可此时又是道路最危险的时候，由于磨擦力变小，道路比下暴雨的时候还湿滑，如果急刹车，制动距离会比晴天长不少。
此外就是白雾加持，会影响司机的视野，常常等到肉眼发现前方危险的时候，再踩刹车已经来不及了，事故就会高发。
天气是造成高速事故的爪牙，也是“必定”因素。
这可是惨重的代价，多少人为此流离失所！
而第一块儿事故，追尾丰田SUV的后车，对事故也要付平等责任，高速开车跟车距距离一定要维持在100米以上，遇到前车骤然刹车，反映过来才有缓冲时间，否则就会追尾。
可追尾后，他再次犯了事故后的大忌：
虽然是前车骤然刹车致使自己被动刹车和追尾，心里确定气不过，但交警来了还是会判后车全责，由于没有维持安全距离。而在快车道跟前车扯皮，且拒不挪车，这就是错上加错，把自己置身于危险当中。
但凡两辆车，有一个司机“清白”一点，这次多车追尾的悲剧就会防止，惋惜一念之差，害了一群人。
交通事故，人祸基本大于天灾，无数次偶然看似没事，可遇到一次必定，人可能就没了，开车不是彩排，永久不会有重来。
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