湖南许广高速G0421由南往北676千米处,望城互通左近,短短10分钟连续产生5起多车追尾事故,火势绵延数十米,事故造成16死66伤。
湖南高速事故现场
目睹者还原事故现场
依据目睹者李先生反馈,事故的起因是:一辆丰田SUV新车,还没挂牌,事发前在快车道行驶,因为错过望城匝道出口后急刹车,后车来不及刹车致使追尾,当时两车受损,人没有事,但两个司机产生争执,且双方拒不挪车。
这样一个人也不用死!
但是就是不恰巧,天灾这个“爪牙”出手了。
那天下小雨,道路湿滑,加之有白雾,结果后续车辆发现前方追尾事故,纷纭选择避让,但还是有车辆来不及回避……于是后续4起连环追尾事故在短短10分钟接连产生,小车被大车挤压,致使油箱破损后起火,接着多车被波及,最后造成16死66伤的悲剧。
事故望城互通岔道口左近
从目睹者反馈,基本符合高速多车追尾的碰撞逻辑,看似偶然,却具备多个“必定”因素。
偶然事故,到底具备哪些“必定”因素?
为何判定他是新手,还是必定因素?
首先,新车没有上牌,多是新手司机、也多是老司机买新车,但他在错过望城出口后选择急刹车,这可是快车道。
如果是老司机错过出口,不会犯傻急刹车,只会选择去下一个高速出口下高速再返回,只有新手司机才会在错过路口后急刹车。
其次,在碰撞后,他竟然跟后车去争执,而且谢绝挪车,要知道追尾基本是后车的责任,只要拍个照片,再把自己的车挪到应急车道,交警来了看照片就会定后车全责,哪怕是自己开小差有过错,只要矢口不移自己点刹,后车拿你没方法。
可见他在处理被追尾事故完整没有经验,才引起口角之争。
依据规定,司机拿驾照以后,一年才能上高速,或者有三年驾龄的司机陪同,也是可以上去的。
时常开高速的人,事故可以说见得很多,常常高速事故多发地段有三个位置:冬季的桥梁、服务区的进出口、高速匝道进出口。
这三个位置绝对是高速事故的多发区。
关于冬季的桥梁!道路特别容易结冰,由于桥底跟桥面的温差太大,哪怕艳阳高照,只要阴风一块儿,桥梁上面就会结冰,而汽车最怕道路结冰,特别是南方司机,对于道路结冰缺少基础的认知,速度一快再急刹车或者乱打方向盘就容易侧滑。
关于服务区!为何会在服务区进出口这一段加之白实线,就是避免快车道的车随便变道进服务区,也避免服务区的车一出来就并线进快车道,实线就是提示司机不要随便变线,这里很危险。经由服务区,最佳走快车道,眼睛随时关注服务区的车辆进出,脚最佳放在刹车上。
关于高速匝道进出口!不少人开车容易分神,一旦错太高速匝道,近则再开几十千米,远则跑上百千米,然后在就近高速口下去再返回来,不少司机心疼油钱,于是时常出现错过路口的司机急刹车,或者逆行下高速的案例,常常这时候候就是事故多发期。
开车不怕暴雨,就怕小雨。
由于暴雨,大家会减速打开双闪,然后找就近服务区歇息。而小雨不少人会忽视,可此时又是道路最危险的时候,由于磨擦力变小,道路比下暴雨的时候还湿滑,如果急刹车,制动距离会比晴天长不少。
此外就是白雾加持,会影响司机的视野,常常等到肉眼发现前方危险的时候,再踩刹车已经来不及了,事故就会高发。
天气是造成高速事故的爪牙,也是“必定”因素。
这可是惨重的代价,多少人为此流离失所!
而第一块儿事故,追尾丰田SUV的后车,对事故也要付平等责任,高速开车跟车距距离一定要维持在100米以上,遇到前车骤然刹车,反映过来才有缓冲时间,否则就会追尾。
可追尾后,他再次犯了事故后的大忌:
虽然是前车骤然刹车致使自己被动刹车和追尾,心里确定气不过,但交警来了还是会判后车全责,由于没有维持安全距离。而在快车道跟前车扯皮,且拒不挪车,这就是错上加错,把自己置身于危险当中。
但凡两辆车,有一个司机“清白”一点,这次多车追尾的悲剧就会防止,惋惜一念之差,害了一群人。
交通事故,人祸基本大于天灾,无数次偶然看似没事,可遇到一次必定,人可能就没了,开车不是彩排,永久不会有重来。
以上就是朝夕生活(www.30zx.com)关于“湖南许广高速重大车祸,缘由疑似查明,就等官宣,果然不是天灾!”的详细内容,希望对大家有所帮助!