汽车怎么调档位？
自动档汽车的档位分为P、R、N、D、S。关于自动挡位详细介绍如下：
1、P档：驻车锁止位置。变速杆移入该位置时驱动轮被机械锁止。
2、R档：倒车位置。倒车时将变速杆移入该位置。
3、N档：空挡位置。变速杆移入该位置时变速箱不啮合任何档位。
4、D档：行驶位置。变速杆移入该位置时变速箱在发动机转速范围内自动加减档，换档点取决于发动机负荷、驾驶员的驾驶方式及车速。
5、S档：行驶位置。变速杆移入该位置时变速箱在比D档高的发动机转速范围内自动加减档，充分利用发动机的动力。
汽车有几种换挡方式？
1、手动挡“非字式”，仔细想想手动挡的车型的排挡是不是很像一个横置的“非”字呢。手动挡可以说是至今为止可能发展的最久的形式了，可能现在大多数厂家都在顺应很大一部分消费者对于舒适性的追求，从而都在推出自动挡车型，然而可能还是有很多追求“驾驶参与感”的人喜欢手动挡。
2、自动挡车型的“直排式”和“阶梯式”，这两种换挡方式大家或许都见过。这两种换挡类型的优点就是视觉上特别直观，并且在换挡过程中能够清楚的知道车子现在是处在哪个档位。而且直排式换挡的挡把上通常都有一个按键，换挡时必须按住这个键才能进行换挡动作。这种设计能够非常有效的减少可能因为误操作带来的影响。
3、怀挡。在早期的车辆发展过程中，有些老爷车采用的怀挡式换挡机构，在后来的演变过程中才慢慢将档把移动到扶手台的位置。现在市面上还在采用怀挡式换挡机构的有奔驰和劳斯莱斯等品牌。怀挡式的换挡机构看起来非常精致，而且实际上手也挺方便，还能节约其他车辆在中控台设置的换挡把所占用的空间。
4、旋钮式换挡机构。当你坐上车打火的时候，位于扶手中央的原型换挡旋钮旋转着慢慢升起！但是这种换挡方式也存在着问题。如果车厂没有调整好旋钮的阻尼以及能反馈换挡情况的显示，那么使用旋钮的方式可能就不太友好了，车辆的换挡显示会及其模糊，导致有些车主可能不知道自己的车到底挂的几档。
5、按钮式换挡，比如林肯的全部全新车系。林肯将换挡区域直接移到了中控台上，平时用于各种媒体系统操作或者是空调按键的操作位置被一个个档位按键所取代，导致没有开过林肯车型的很多朋友上车后可能一头雾水。说实话这种操作方式的确是很方便，但是很多喜欢用挡把的车主可能就不喜欢了。
6、拨片式换挡。拨片是高性能车辆为了提升驾驶员在激烈驾驶下的操作方便性，但目前有些车辆装备了换挡拨片。这种换挡机制主要是在车辆的 sport 或者是 super sport 模式下发挥作用。如果你喜欢激烈驾驶或者在赛道日去跑跑赛道，那么这个配置可能确实很实用，能整体上提升对车辆的控制性。
车挂几档最快？
8挡最快。
一般来说，乘用车的手动变速器挡位个数为4-6个，而自动变速器的挡位个数为4-8个。挡位数越多，车辆对不同的行驶条件的适应性就越好，能降低油耗。但是，太多的挡位数会导致变速器设计复杂，变速器的操作(主要是指手动变速器)也更加麻烦，制造成本也更高。
在变速器的挡位中，数字小的挡叫做低挡，数字越小，速比越大，牵引力也越大，车速越低。如一挡车速最低，但牵引力最大。数字大的挡叫做高挡，数字越大，速比越小，牵引力也越小，车速越高。如五挡变速器中，五挡车速最高，牵引力也最小。
五挡小车最正确的换挡？
很多驾驶员往往忽略换挡的手型，有时随便用两三个手指拨一拨就换挡，这样很不规范也不安全。正确的换挡手势是掌心向下覆盖住档靶子的头部，五指握紧档靶子，然后进行换挡，如下所示。
1-5挡的挂挡技巧（以逐级加挡为例）
空挡—1档：向左再向前推进去挂档；
1挡—2档：握住挡把，将其向左下侧拉入；
2挡—3档：在回空挡的基础上直直的向上推进去；
3挡—4档：在回空挡的基础上直直的向下推进去；
4挡—5档：向右直推再向上推进去。
对于手动挡汽车，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。换挡前必须先将离合器踏板踩到底，操纵变速杆应该动作轻、快、柔、准。
切换m挡时机和使用方法？
自动挡汽车带m档是手自一体车型，M档是模拟手动档，行驶中D档可以切换到m档，m档也可以切换到D档。
M档超车的时候可以用，推入M档后往后搬一下，车子可以获得更大的牵引力，完成超车后可以把档位推到D档。
上大坡或者是下大坡的时候也可以用M档，上大坡的时候把档位置于M-，车子动力会更加的强劲，保证完成上坡，下大坡的时候使用M档是利用发动机控制车速，防止刹车过热出现热衰减。
重载汽车挂挡的技巧？
8档大货车常用的为“前四后八档位”的挂法技巧，具体为：
1、重载货车都是双脚离合换挡法，因此结合就是（例如7档要挂进5档）速度减下来后——踩下离合，退档，抬离合，高低开关扳下，适当加油（俗称加空油，根据速度判断加油大小），再踩下离合器（第二次踩下），挂入5档，加油并缓抬离合器踏板，而加档，例如3、4档加7、8档——速度提起来后迅速踩下离合器踏板到底，退档，抬离合，副变速高低档开关扳上，（加档时在空挡的间隙不需要加油）迅速踩离合器到底，挂入7档，加油同时缓抬离合。
2、重载货车加减档实际操作中加减档时机可能错过，因此为避免动力不足不必遵守逐级加减档规则。货车档位多每个档之间速度增减间隔不大，根据速度判断提前加减档可以四档直接挂七档、五档挂七档、三档挂五档、六档挂八档、一档挂五档、十档挂五档、九当挂六档，等等。
3、重车起步根据马力大小和载货质量选择起步档位，例如东风大力神360马力，整车质量70吨左右就只能挂一档或者爬坡档位（有的车有个C档作为专门的超重车爬坡起步档），40、50吨（荷载质量3/4左右）就挂2档起步；空车平路直接挂四至六档起步，上坡就五六档油门大点起步。
8档大货车与普通5档车换挡区别不大，其区别在于：8档变速箱对转速比更为细致，起步、加速、减速、停车换挡操作更频繁一些，正常速度行驶中没有区别。8档汽车从起步到加速80公里/小时，起步后每提速10公里/小时要加一挡变速，减速也是如此。
换挡不顺畅什么原因？
是因为拔叉故障、离合器分离不彻底、齿轮故障导致。
拔叉故障：
拨叉轴上固定拨叉的紧固螺钉松动，或变速拨叉严重变形、磨损。需要拆检后修复或更换损坏的零件，将紧固螺钉拧紧并用铁丝栓牢。
离合器分离不彻底：
离合器间隙过大、摩擦片变形、离合器轴承磨损严重等原因都可以使离合器分离不彻底而造成变速箱挂档困难，针对具体情况予以排除。
齿轮故障：
由于操作不当，挂档时产生齿轮撞击现象，以致齿轮倒角一侧崩齿或变形。应修好倒角，严重损坏的应更换。
