美国华盛顿湖上的SR520公路大桥是世界上最长的浮桥，全长2350米，重量接近50万吨。
问题一：SR520公路大桥是如何建造的？
答案一：SR520公路大桥是在美国华盛顿湖上修建的一座钢筋混凝土浮桥。它于2011年2月开始建设，2016年4月通车，全长23公里。在建造过程中，共使用了77个混凝土浮舟，包括21个支撑上部结构的纵向浮舟和54个辅助稳定浮筒。这些浮舟在工厂预制完成后，由拖船运送到建造位置，通过高强度螺栓固定在一起，然后在上面搭建柱子，铺设道路面板，构成桥梁的整体结构。
问题二：为什么SR520公路大桥能够漂浮在水面上？
答案二：SR520公路大桥能够漂浮在水面上的原因在于其内部的空心设计。借鉴浮舟原理，桥梁被浇筑成空心结构，使其具有浮力。此外，桥体下方还设置了58个巨型锚，通过钢缆与湖底的锚碇相连，以保证浮桥的稳定性。
问题三：为什么在华盛顿湖上建造浮桥而不是其他类型的桥梁？
答案三：在华盛顿湖上建造浮桥的原因是由于湖底都是松软的淤泥，要想建造传统的桥墩地基，需要达到地下200米的位置，造桥的费用将会成倍上升。另外，建造悬索桥会破坏湖水的自然景观，对于民众来说是不愿意看到的。因此，综合考虑下，浮桥成为了最合适的选择。
问题四：浮桥与水相连，船只如何通行？
答案四：为了确保船只的通行，浮桥采取了拆桥的方式。当船只需要通过时，浮桥可以被分段拆除，为船只腾出通行的空间。这样既保证了船只的通行，又能够保持浮桥的完整性。
