本文介绍了一项关键性的实验研究，旨在探讨双喷射策略和大功率点火系统对汽油发动机稀薄燃烧极限的扩展影响。
问题一：为什么稀薄燃烧被认为是一种可行的技术路径？
答案一：稀薄燃烧可以提高发动机的热效率和减少氮氧化物NOx排放。它通过在燃烧室中使用更少的燃料来实现稀薄的燃烧气体，从而减少了燃料的消耗和废气的排放。
问题二：双喷射策略和大功率点火系统如何扩展汽油发动机的稀薄燃烧极限？
答案二：双喷射策略和大功率点火系统为稀薄燃烧的实现提供了新的思路和手段。双喷射策略通过调整主要喷射和次要喷射的正时和占比，可以更好地控制燃料的混合和燃烧过程。大功率点火系统使用高功率电离传感器和并联的点火线圈，能够提供更高的点火能量和更稳定的点火过程，从而提高了稀薄燃烧的点火成功率。
问题三：实验中使用的发动机和实验设置有哪些特点？
答案三：实验中使用的发动机是一台压缩比高达171的单缸DISI直喷式点火发动机，配置了可变气门正时VVT机构，能够实现阿特金森循环。为了实现超稀混合气燃烧的稳定点火，实验中采用了HPIS高功率电离传感器，其点火能量达到了424mJ。实验中还配备了空气缓冲罐和PUMA控制系统，以精确控制进气压力、温度和湿度，并操作测功机使发动机在特定工况下运行。燃烧参数的测量采用了配备AVL燃烧分析仪的方法，同时安装了AVL753油耗计来准确测量燃油消耗。
问题四：双喷射策略和大功率点火系统的实验设计和数据分析如何进行？
答案四：实验中采用了双注射策略，并对注入布置进行了调整。主要喷射正时保持在300°CAATDC，次要喷射正时在210°CAATDC至90°CAATDC之间进行调整，而次要喷射的占比由四。实验数据通过配备AVL燃烧分析仪的方法进行测量，使用AVLGH15DK气缸压力传感器和曲轴位置传感器实时测量发动机的燃烧相关参数。同时，安装了AVL753油耗计来准确测量燃油消耗，并配备温度控制模块以确保燃油温度维持在25℃。
