中国成功承建中东高铁项目，但竟然还倒贴了41亿。
问题一：中国是如何解决沙害问题的？
答案一：中国工程师采取了多种措施来解决沙害问题。首先，针对沙丘移动，他们设置了预警系统，并在铁路两旁设置了积沙平台和拦沙沟，使用沥青对沙丘进行平面固沙，防止沙丘向铁路移动。其次，针对土质不均匀和孔位缺失问题，工程师利用冲击压路机产生的冲击波，将地底深处土层压实，增加地基的密实程度。此外，由于沙特的高温环境，工程师在建设过程中使用了能够耐受高温的钢铁等材料。
问题二：为什么其他国家纷纷退出竞标修建高铁项目？
答案二：其他国家纷纷退出竞标修建高铁项目的原因主要是因为该高铁需要穿越阿拉伯沙漠，而沙漠的沙子松软，修建和维护过程中会出现路基沉降、沙埋轨道、涵洞淤沙等沙害问题。这些问题对于其他国家的工程团队来说可能难以解决，因此他们选择退出竞标。
问题三：为什么中国在修建高铁项目中还倒贴了41亿？
答案三：尽管中国在修建高铁项目中倒贴了41亿，但他们认为这项工程让中国赚大了。这是因为修建哈拉曼高铁连接了两个伊斯兰圣城麦加和麦地那，每年有数百万名来自70多个国家的朝圣者聚集在麦加参加朝觐。这些朝圣活动为沙特创造了近120亿美元的利润，约占沙特GDP的4%。因此，修建高铁项目可以进一步促进朝圣活动的发展，为沙特带来更多的经济利益。尽管中国在修建过程中倒贴了一部分资金，但通过朝圣活动的增加，沙特的经济收益将会大大超过这个数额。
