青藏铁路是一项具有重大意义的工程，它结束了青藏高原没有铁路的历史。
问题一：为什么格尔木到拉萨段修建的是单行线而不是复线或多线？
答案一：格尔木到拉萨段修建的是单行线主要是由于以下原因：
- 耗资330亿：青藏铁路的修建是一项巨大的工程，需要大量的资金投入。为了节约成本，决定采用单行线的设计。
- 空气稀薄：青藏铁路的修建海拔较高，空气稀薄，修建工程师在这样的环境下工作时间较短，因此单行线可以满足运输需求。
- 技术挑战：青藏铁路的修建面临着许多技术挑战，如高原冻土问题等。为了降低技术难度，选择了单行线的设计。
问题二：一条单线是否足够满足运输需求？
答案二：一条单线可以满足一定的运输需求，但在高峰期或运输量增加时可能会出现列车会车或超车的问题。为了解决这个问题，可以采取以下措施：
- 安排列车运行时间：通过合理安排列车的发车时间和间隔，避免相向而行的列车在同一段路线上相遇。
- 设立临时停车点：在需要超车的地方设置临时停车点，让超车列车等待被超车列车通过后再继续行驶。
- 加强通信和信号系统：确保列车之间的通信畅通，及时传递运行信息，以便调度员做出合理的安排。
问题三：青藏铁路修建面临的主要技术难题是什么？
答案三：青藏铁路修建面临的主要技术难题包括：
- 空气稀薄：青藏铁路修建海拔较高，空气稀薄，给工程师的工作带来了生理上的挑战。
- 高原冻土问题：青藏铁路穿越了约550公里的冻土区，冻土层最厚可达500米。冻土在冬季结冰膨胀，夏季融化收缩，对路基和钢轨造成影响。
- 恶劣气候和脆弱环境：青藏高原气候恶劣，环境脆弱，给施工带来了困难。
问题四：青藏铁路的修建过程中如何解决空气稀薄的问题？
答案四：青藏铁路的修建过程中，工程师们采取了以下措施解决空气稀薄的问题：
- 忍住缺氧进行工作：工程师们在高海拔地区进行修建时，忍受缺氧的情况下进行工作，尽量减少停留时间。
- 制氧设备：在需要长时间工作的地方，设置制氧设备，为工程师提供充足的氧气，缓解缺氧的影响。
- 严格管理：对参与修建的人员进行严格管理，定期进行体检，确保身体状况良好。
问题五：青藏铁路修建过程中如何解决高原冻土问题？
答案五：青藏铁路修建过程中，解决高原冻土问题采取了以下措施：
- 路基设计：在冻土区域，采用特殊的路基设计，考虑冻土的膨胀和收缩，确保路基的稳定性。
- 隔热层：在路基上设置隔热层，减少冻土的融化和结冰，保持路基的稳定。
- 排水系统：建立良好的排水系统，避免水分渗入冻土层，减少冻融循环对路基的影响。
- 监测和维护：对冻土区域进行定期监测，及时发现问题并进行维护，确保路基和钢轨的安全。
