阿联酋航空总裁克拉克表示，如果英国罗罗公司不对A3501000发动机进行重大改进，包括增加推力和提高耐用性，他们将不会购买该飞机。
问题一：为什么阿联酋航空总裁克拉克对A3501000发动机不满意？
答案一：克拉克表示A3501000的发动机没有达到他们期望的效果，主要是因为其循环周期距离正常运营不到四分之一，耐用性水平大大降低。他认为这款发动机的规格不足以满足飞机的功能，推力不足。
问题二：为什么阿联酋航空对遄达XWB97发动机的改进要求如此严格？
答案二：阿联酋航空在海湾地区运营，该地区的飞机运营条件恶劣，对发动机的要求更高。克拉克要求遄达XWB97发动机能够运行多达2500个周期，并且每小时的维护成本要低。只有当罗罗公司实现这一目标，阿联酋航空才会重新考虑购买A3501000飞机。
问题三：罗罗公司对于A3501000发动机的改进计划如何？
答案三：罗罗公司承认XWB97的耐用性和该地区运营商的循环飞行时间需要改进，但否认发动机存在缺陷。罗罗民用航空航天公司首席客户官麦克唐纳表示，他们了解到在恶劣的炎热和沙质环境中，目前的发动机无法满足客户的期望。他表示目前还没有新一代发动机能够满足使用预期，但他们会不断努力改进产品。
问题四：阿联酋航空对A3501000发动机的要求有哪些？
答案四：除了要求改善飞机循环时间，克拉克还要求罗罗将A3501000飞机的发动机推力增加10000磅，达到107000磅。他认为该发动机的规格不足以满足飞机的功能，推力不足。
问题五：罗罗公司对于阿联酋航空的要求有何回应？
答案五：罗罗公司表示他们了解到在温带或寒冷气候下，A3501000和XWB97发动机表现出色，并获得了客户的高度满意。他们认为XWB97发动机是目前能够有的最高效的发动机，也是他们最成功的项目。但他们也承认还需要不断进步，包括改善飞机循环时间。
