京东物流：从泥泞沼泽到行业独一档的蜕变

在电子商务领域，竞争日益激烈，尤其是京东物流，这家在快递物流领域做到极致的企业，在第二季度净利润同比增长288%后，又宣布了包括“1小时未取件必赔”在内的三大服务承诺。这一举措无疑提高了整个快递行业的服务水平。正如人们常说的，不怕优秀的竞争对手，只怕他们比你更加努力。现在看来，京东物流已经从困境中崛起，逐渐成为行业的佼佼者。

近日，京东物流再次升级服务，推出了“1小时未取件必赔”、“全程超时必赔”和“派送不上门必赔”三大服务承诺。其中，“1小时未取件必赔”是京东快递在行业中的首创服务。这意味着，消费者在京东快递下单寄件后，快递员将在10分钟内联系消费者，并在1小时内上门取件。如果到了预约时间仍未显示揽收信息，消费者可以根据超时时间获得相应的折扣券或赔付券。如果快递员未经客户同意未能按时上门揽收或派件，京东快递将赔偿6元的客户体验保障红包。

“全程超时必赔”服务则意味着，如果因非客户原因导致全程时效超时，京东快递将在运单妥投后自动向客户发放优惠券，主动赔付。无论是生鲜物品还是贵重物品，“全程超时必赔”的承诺都将涵盖在内。至于“派送不上门必赔”，自2007年自建物流以来，京东快递一直将上门服务作为服务标准之一。此次京东快递再次强化了派件上门服务，无论消费者收件还是寄件，都可以享受到“足不出户”的寄递体验。目前，这项服务已经覆盖了北京、上海、广州、深圳、杭州以及乌鲁木齐等50个城市。

根据国家邮政局的调查结果，京东快递的服务满意度一直位居行业前列。毫无疑问，正是通过解决行业痛点，京东物流成功地预测了行业的未来发展趋势，使其在竞争激烈的市场中脱颖而出，甚至成为了行业的领导者。这一切都归功于人的努力。

京东物流为何能将口碑做到极致？这或许要归功于京东创始人刘强东的战略眼光。在电子商务蓬勃发展的2007年，许多商家上新就能大卖，但客户投诉到货慢、货物损坏等问题成为了一大难题。当时的刘强东力排众议，提出了自建物流的概念。然而，自建物流的成本极高，与投资者青睐的轻资产概念背道而驰。此外，京东物流还采用了仓配一体的战略，即将货物铺设到离消费者最近的地方以提高配送效率，并始终坚持送货上门，提供优质服务。这种供应链体系的建立，在当时无疑是拖垮企业发展的重大负担。然而，京东依然坚持自己的观点。

2010年，京东推出了211限时达服务。这意味着，消费者在中午11点前下单，当天就能收到货；在晚上11点前下单，次日下午3点前就能收到货。在快递物流行业还未出现如此多噱头的年代，许多人并不看好这项服务。然而，这项业务却成为了后来电商物流的服务标准，成功地预测了行业的未来发展趋势。

2017年，京东将物流业务独立拆分。经过几年的苦心经营，京东物流已经不再是京东售后的一部分，而是一个能够独立运营的全方位物流服务平台。今年上半年，京东物流实现了高质量的增长，总收入达到778亿元，同比增长32.6%。同时，京东物流实现了盈利，仅第二季度，经调整后净利润就达到了8.3亿元，同比增长288%。有媒体称，京东将快递行业的“价格战”转变为“服务战”。拼速度、拼时效、拼服务已经成为今年快递行业的关键词。如今，京东物流再次推出三大服务承诺，显然是将行业“战场”提升到更高的维度，将市场竞争的重点放在京东所擅长的领域。

“我们是中国最大的一体化供应链物流服务商。”京东物流的业务范围涵盖了快递、整车运输、最后一公里配送、仓储、上门安装和售后等各种服务。据2019年数据，国内一体化供应链物流服务市场较为分散，以收入计算排名前十企业的市场份额总计不到10%，其中京东物流位列第一。此外，有数据显示，一体化供应链物流服务行业的规模将从2020年的2万亿元增加到2025年的人民币3.2万亿元。再加上今年上半年京东物流实现了盈利，外部客户收入达到539亿元，同比增长57.7%。从账面数据来看，京东物流的未来仍然有很大的发展潜力。

不久前，京东物流宣布未来3年将建设覆盖全球主要国家的供应链物流网络。这一豪言壮语的背后是其在全球市场中拥有的近90个海外仓、保税仓、直邮仓，总管理面积接近90万平方米。