本文分析了10万元本篇低价市场的竞争情况，重点关注了吉利和上汽通用五菱两家自主品牌。
问题一：自主品牌在10万元以下低价市场的份额如何变化？
答案一：自主品牌在10万元以下低价市场的份额在过去几年中呈现出增长的趋势。从2020年9月的一半多一点增长到今年9月份的四分之三以上。
问题二：吉利在低价市场的表现如何？
答案二：吉利在低价市场的表现亮眼。三年前，吉利的主销价逼近甚至跨过10万元门槛的车型，如缤瑞、缤越和帝豪GS等，都有较大规模的销量。此外，入门级车型远景也表现出余热。
问题三：吉利在低价市场的销量变化如何？
答案三：吉利在低价市场的销量变化较大。2022年以后，吉利的远景、远景X3、远景X6、缤瑞和帝豪S等车型的销量大幅萎缩，扛把子帝豪面临越来越大的竞争，月均销量也下降。然而，吉利推出的5万级电动微车熊猫mini在销量上取得了成功，月销量达到了万辆。
问题四：上汽通用五菱在低价市场的份额如何？
答案四：上汽通用五菱在10万元以下低价市场的份额较大。在2020年，上汽通用五菱在该市场中占据了一定的份额。
问题五：自主品牌和合资品牌在低价市场的竞争如何？
答案五：自主品牌和合资品牌在低价市场的竞争激烈。自主品牌在近几年中逐渐增加了在该市场的销量份额，与合资品牌展开了竞争。吉利和上汽通用五菱是其中的代表，争夺着低价市场的份额。
