苹果公司为何放弃长达十年的电车研发计划？

苹果公司为何放弃长达十年的电车研发计划？

在北京时间本周凌晨三点，全球知名的科技记者马克·古尔曼发布了一条震撼人心的消息：全球科技巨头苹果公司正式宣布放弃其长达十年的电车研发计划，与此同时，参与该项目的2000名研发员工也将面临解散的命运。苹果公司曾在一份内部备忘录中提到过这一决定，该决定是由首席运营官Jeff Williams和“泰坦”项目副总裁Kevin Lynch共同做出的。消息一经传出，立即在全球科技市场引起了巨大的震动，人们对苹果汽车的期待也随之消散。

苹果公司缩减造车项目，意味着它彻底结束了耗资数十亿美元、名为泰坦计划（Project Titan）的努力。该计划最初的目标是帮助苹果完善自身的生态链，进入新的行业领域，如今终止该计划无疑是苹果公司的一项重大决策。那么，一向永不言败的苹果公司，为何会在造车领域选择半途而废呢？

早在2008年，苹果公司的创始人乔布斯就曾经设想过开展汽车项目，但当时的苹果公司几乎将全部精力都集中在iPhone和iPad这两大业务上，因此最终未能将该项目付诸实践。直到2014年，苹果公司才投入巨资从谷歌、奔驰、特斯拉等公司挖来人才，组建了一支具有硅谷和汽车产业基因的核心团队，并启动了名为泰坦计划（Project Titan）的造车项目。

然而，随着项目的推进，苹果公司在造车领域的野心逐渐暴露出其局限性。尽管苹果公司一直致力于为用户提供极致的体验，但对于汽车的外观内饰设计、车机系统和人机交互等方面却有着近乎苛刻的要求。在项目启动的短短一年内，苹果公司就组建了一支超过1000名工程师的研发团队，他们均来自各大车企的骨干力量。此外，苹果公司还注册了“apple.car”、“apple.cars”、“apple.auto”三个域名，准备大举进军智能汽车市场。

然而，随着时间的推移，泰坦计划逐渐暴露出诸多问题。首先，团队内部出现了严重的分歧。项目负责人扎德斯基希望开发一款半自动驾驶汽车，而设计总监乔纳森·艾维则主张打造一款颠覆汽车行业的全自动驾驶汽车，他甚至提出这款苹果汽车可以舍弃方向盘。由于双方意见不合，扎德斯基在2015年选择离开项目组。六个月后，已退休的苹果高管鲍勃·曼斯菲尔德重返公司指导泰坦计划，苹果公司这才明确了发展方向——全力开发L5级全自动驾驶汽车。

然而，泰坦计划并未因此而一帆风顺。2018年，随着iPhone销量的下滑，苹果公司不得不对泰坦计划进行重组改革，多达200名员工被调离了自动驾驶部门。到了2019年，根据加州机动车管理局的报告，苹果公司的66辆汽车在该年度仅行驶了7544英里。2021年，随着菲尔德和多位高级工程师的离职，苹果公司的造车梦想陷入了停滞和质疑之中。

尽管如此，苹果公司在2021年依然表示将于2025年左右推出全自动驾驶汽车。然而，短短一年后，国际分析师郭明錤就指出，苹果汽车要想如期在2025年量产，需要在至少6个月内完成团队重组。到了2022年12月，更多媒体透露苹果的汽车亮相至少要推迟一年，因为泰坦项目始终未能确定决策方向。在当前环境下，想要快速打造出一辆无需方向盘和踏板的自动驾驶汽车显然是不现实的。

2024年1月，泰坦计划再次传来噩耗：苹果公司选择降低自动驾驶技术的应用程度，并在车内安装方向盘和踏板，仅支持高速自动驾驶功能；同时，苹果汽车的自动驾驶等级也从Level 5降至L级。这一系列举措表明，苹果公司在造车领域的雄心壮志已经化为泡影。