自主品牌近年来推出了一些号称豪华品牌的车型，但细看尺寸和定价后发现，大部分仅仅达到了合资品牌的定价水平。
问题一：为什么很多自主品牌号称豪华品牌，但定价和尺寸却与合资品牌相差不大？
答案一：尽管自主品牌推出了一些号称豪华品牌的车型，但细看尺寸和定价后发现，大部分仅仅达到了主流合资品牌在中国的定价水平。这可能是因为自主品牌在技术力和产品力上的提升还不足以与豪华合资品牌竞争，因此定价和尺寸与合资品牌相差不大。
问题二：蔚来是第一个真正进入豪华品牌定价区间的自主品牌吗？
答案二：是的，蔚来是第一个真正能够进入豪华品牌定价区间的自主品牌。在2018年，蔚来推出了ES8，起价达到了448万元，这在当时是一个非常高的定价。蔚来通过超高规格的直营展厅NioHouse、对车主群落的运营以及各种降低直接成本的金融手段等，成功地在豪华品牌市场站稳了脚。
问题三：除了蔚来，还有哪些自主品牌推出了真正进入豪华品牌定价区间的车型？
答案三：除了蔚来，还有一些自主品牌陆续推出了真正进入豪华品牌定价区间的车型。例如，红旗推出了定价略低于沃尔沃S90和凯迪拉克CT6的H9，成为国内唯一一个依靠纯燃油车冲击豪华定位的车型。此外，极氪在2021年推出了中大型掀背轿车001，售价超过了车身尺寸相似的亚洲龙超过10万元，被认为是真正的轻奢品牌。
问题四：为什么蔚来和其他自主品牌能够进入豪华品牌定价区间？
答案四：蔚来和其他自主品牌能够进入豪华品牌定价区间，主要是因为它们在产品规格、技术创新和服务等方面进行了差异化竞争。蔚来通过提供超高规格的直营展厅、运营车主群落、减少里程焦虑的技术和服务等，成功地吸引了消费者的关注。其他自主品牌也通过推出高规格的车型、提供终端优惠等方式，进一步提升了产品的豪华感，从而进入了豪华品牌定价区间。
