零跑汽车以价格战为主要竞争策略，但其在电子电气架构方面的技术实力也领先于其他新势力。
问题一：零跑汽车的四叶草架构在电子电气架构上有何领先之处？
答案一：零跑汽车的四叶草架构在电子电气架构上的领先之处在于将座舱域、智驾域、动力域和车身域四个领域的控制集成到一个盒子中，实现了真正意义上的中央集成。通过整合处理器，零跑只用了1颗SOC芯片加1颗MCU芯片就能够处理四个领域的功能，大大简化了系统结构和设计复杂度。
问题二：零跑的四叶草架构与其他多域控制架构有何区别？
答案二：与其他多域控制架构相比，零跑的四叶草架构将所有的处理器整合到一个盒子中，通过统一的接口数据线进行数据处理。而其他多域控制架构则需要多个控制器进行功能处理，导致系统结构更为复杂。零跑的四叶草架构通过中央超算模块实现了座舱和智驾的深度融合，提供了更高的算力和功能支持。
问题三：零跑的四叶草架构中的中央超算模块有哪些核心技术？
答案三：零跑的四叶草架构中的中央超算模块的核心技术包括第四代高通骁龙的座舱平台8295芯片和恩智浦S32G芯片。骁龙8295芯片具有高集成度，提供了200K的DMIPS算力和30TOPS的AI算力，支持更多的大屏、摄像头和视频处理，以及更好的音频效果。而恩智浦S32G芯片则实现了整车车身网关等多控制器的集成，完成车辆控制决策。此外，整个系统还可以外挂一个OrinX的盒子以满足高速NOA和城市NOA等智能辅助驾驶系统的高算力需求。
问题四：零跑的四叶草架构如何提升电子电气架构的性能和功能？
答案四：零跑的四叶草架构通过中央集成的方式，将座舱域、智驾域、动力域和车身域的控制集成到一个盒子中，简化了系统结构和设计复杂度。这种集成方式使得系统具备更高的算力和功能支持，能够处理更多的大屏、摄像头和视频处理，提供更好的音频效果，并满足智能辅助驾驶系统的高算力需求。整车车身网关等多控制器的集成也提升了车辆控制决策的能力。总体而言，四叶草架构的引入使得零跑汽车在电子电气架构上具备了领先的技术实力。
