兴义：从铁路边缘到交通枢纽的华丽转身

《兴义：从铁路边缘到交通枢纽的华丽转身》

兴义，这座坐落于贵州省西南部的城市，自古以来便是滇黔桂三省区交界处的中心城市和交通枢纽。1997年，随着南昆铁路的开通，兴义结束了无火车的历史，成为云南通往两广的必经之路。然而，2009年开工建设的南昆高铁却意外地绕开了贵州，使兴义错失了早期接入高铁网络的机会。

尽管如此，兴义的铁路建设前景仍然光明。盘兴城际铁路已开工建设，预计五年内完工。届时，兴义的动车将可直达全国各大城市，其高铁直达城市数量将超过都匀、毕节甚至六盘水。此外，尽管南昆高铁绕开了贵州，但它也为云南的铁路建设带来了新的挑战。为了缩短云南与珠三角的时间距离，云南正积极推动昆深高铁的建设。昆深高铁与南昆铁路线路基本一致，设计时速高达每小时350公里，且经过兴义。一旦昆深高铁建成，兴义将成为沪昆高铁和昆深高铁的交汇点，巩固其作为三省区铁路交通枢纽的地位。

同时，广西方面也在积极推进百色至兴义段的建设，目前该段已进入可行性研究报告阶段，实质性开工指日可待。此外，对兴义至关重要的另一铁路规划是永兴铁路，这条铁路将从兴义延伸至湖南永州，并进一步向东延伸至郴州，连接福建地区。若永兴铁路选择北线方案，即兴义—惠水—都匀—凯里—剑河—锦屏—永州，则将连接贵州的都匀、凯里、兴义三大州府，确保充足的客运量。

待上述铁路项目完工后，兴义将成为滇黔桂三省区交界处的铁路枢纽，无论是客运还是货运都将得到显著提升，从而加速兴义的经济发展。届时，兴义舒适宜人的气候和美丽的风景将吸引更多游客前来体验，使其成为一座兼具冬季避寒和夏季避暑功能的旅游度假城市。

除兴义外，贵州的铜仁、毕节等地也将因铁路建设而成为地方交通枢纽。例如，曾被铁路遗忘的铜仁市，如今即将迎来铜吉城际铁路的开工建设，有望成为湘黔一带的铁路枢纽。然而，并非所有地区都能分享这份喜悦，威宁就因渝昆高铁的绕行而错失发展机遇，这可能是近年来贵州在铁路竞争中遭遇的最大挫折。