《嘉闵线：上海轨道交通的新篇章》
2021年，上海轨道交通嘉闵线取得了显著进展，标志着上海第二条市域铁路的建设即将拉开帷幕。尽管其较小的站间距让一些人将其误认为地铁而非市域铁路，但从长三角的角度来看，嘉闵线仍具有显著的市域铁路特性。
嘉闵线对于加强长三角地区的互联互通具有重要意义。在上海轨道交通版图中，市域铁路和地铁之间的区别相当明显：前者站距较小、班次较密，而后者站距较大、班次较少。虽然市域铁路通常服务于郊区，但嘉闵线所经过的大部分区域均为成熟的城市区域，且途径上海最重要的交通枢纽之一——大虹桥。
通过观察地图可以发现，嘉闵线所经之处多为已建成区域，预计在未来五年内，这些区域将变得更加繁华，人口更加密集。在此之前，上海的第一条市域铁路为机场联络线，而嘉闵线则是紧随其后的一条重要线路。尽管从站间距和线路走向等方面来看，机场联络线更符合市域铁路的特征，但从长三角一体化的宏观视角出发，嘉闵线仍然具备市域铁路的本质属性。
嘉闵线在上海市区内呈现一种“切线方向”，无需进入市中心即可实现多条至上海的市域铁路的连接。上海西部的郊区——嘉定区、青浦区、松江区等原本就较为发达的地区，如今更是成为对接长三角一体化的前沿阵地。嘉闵线途经嘉青松地区，并与其它市域铁路形成串联，充分展现了该线路的独特价值。
从建设进度来看，上海第二条市域铁路——嘉闵线的脚步已渐行渐近。相较于主要服务于上海市内部的机场联络线而言，嘉闵线更多地体现了长三角一体化的特征。
