《平陆运河：广西的超级工程，推动区域经济发展的新引擎》
自古以来，运河的开凿便是一项艰巨的任务。自中国古时候开凿的大型运河——京杭大运河以来，已过去了千年的时光。如今，随着经济的不断发展，我国在基础设施建设领域取得了举世瞩目的成就，例如2022年启动的一项超级运河工程。
这项名为平陆运河的超级工程位于广西，起点为广西南宁横州市西津库区平塘江口，途径广西钦州市灵山县陆屋镇沿钦江，最终汇入北部湾，形成一条连接江海的大运河。全长134.2公里，预计投资727.2亿元，即每公里造价超过5亿元。该项目于2022年8月开工，2023年5月全面动工，计划于2026年底完工，工期紧迫且任务繁重。
届时，平陆运河将能够容纳5000吨级的船舶通行，预计每年可节省超过52亿元的西南地区航运运输费用。建成后，广西西江流域中上游的船舶可直接通过平陆运河从钦州港出海，无需再绕行560多公里的路程，从而大幅节省航运里程、时间和经费。此外，平陆运河还将有效缓解西江航运干线最后一个梯级枢纽——梧州长洲水利枢纽船闸的拥堵问题。
广西虽为沿海省份，但由于自然地理条件的限制，大部分河流未能直接向南流入北部湾，而是向东流经广东入海。这使得广西乃至西南内陆的大量货物不得不绕道广州出海，严重制约了当地经济的发展。平陆运河的建设将为广西及云南、贵州等地区的经济发展注入新的活力。它不仅有助于提高西部陆海新通道的运输能力和效率，还能实现广西内河航道网、云贵部分地区内河航道与北部湾港口的直接贯通，构建以广西为核心的西南航运经济辐射带。
在全球化的背景下，航运在国际贸易和全球经济中发挥着举足轻重的作用。拥有出海口和港口的国家在经济发展上具有天然优势，因为许多国家和地区都依赖海路运输进行货物的进出口。为了促进经济和贸易的发展，全球各地纷纷开凿大型运河，如苏伊士运河和巴拿马运河等著名工程。其中，苏伊士运河连接地中海和红海，成为欧洲和亚洲之间最短的海上航线，显著缩短了东西方的航行时间。
作为西部陆海新通道的关键项目，平陆运河是国内通航等级最高、可通航船舶最大、首条内河船舶可直达海港的大运河。同时，为了减少对珠江的影响，它还是一项节水型工程，创造了多项世界纪录。在全球范围内，平陆运河的技术施工难度堪称首屈一指。实际上，早在上世纪我国就有了开建平陆运河的构想，但由于工程规模巨大并未付诸实践。根据2021年发布的《国家综合立体交通网规划纲要》，未来几十年我国还计划建设多条超级运河，以完善全国的水运交通网络。
