不知大家对中国的桥梁事业有没有了解，那么其实每一项桥梁事业都是有自己的发展规划的。有的重视其政治作用，有的重视其经济效益。
政治效益方面，那就是有利于增加两地之间的联系，有利于维护国家的统治，有利于增强民众的幸福感等等原因。
经济效益就是能够实现快速通车，能够实现缩短通勤时间，能够实现缩短两地之间的距离等等，以此来促进经济发展。但是大家所不知道的是，现在的很多大桥都会作为一个单独的管理主体来进行运行。
那么今天我们就聚焦在全国最挣钱的一座大桥方面去分析一下它具体是有什么优势。
（一） 南沙大桥
今天我们要介绍的这座大桥，就是在虎门附近的一座大桥。名字叫作“虎门二桥”虽然听着非常二，但是确是虎门大桥的替代版。
近年来也逐渐超过了虎门大桥，取代了在民众心目中的位置，而且修建以后的发展也是非常成功的。首先，沟通了广东和东莞这两个地方。
这两个地方在最初的时候就已经乘着改革开放的春风积极的发展自身，目前来说发展良好，是全国几个比较领先的城市了。
而他们两个之间却因为横跨了一条河流而导致两地之间的联系并不是太密切。虽然已经有了一座桥梁，但是位置上面略显偏僻，使用率不高。因此再建一座更科学规划，更方便的桥梁迫在眉睫。
（二） 通车率高
可以负责任的说，每天早高峰和晚高峰的时候，南沙大桥绝对是要堵车的，而且一堵就是很长的时间。这主要的原因还是因为其的通车率太高了。因为沟通的两个地方都是发展非常好的城市，除了各种旅游需求以外，很多民众都需要跨区域进行上班，通勤，出差。
这就导致这座大桥的使用率是非常高的。根据数据调查统计分析，某一天大桥上最高的通车量达到了20多万。目前就连最热门的高速地段都做不到这个人流量。难以想象，这是一个多么庞大的数字呀。
由此可见，这里的通车量是多么的高。而这种大桥都是需要收取过桥费的，因为国家在当初建造的时候投资巨大，高达百亿之多，这种建筑成本最终都需要通过通车费来得到补偿。而且通车费也不仅用来补偿成本，还有必须的各项开支，比如说大桥的维护等等。
但是就算刨除这些种种因素，每年这座大桥的通车费都是一个庞大的天价数字早已经将成本挣了回来。那么现在刨去掉维修成本限制，就只是净赚了。而旁边的虎门大桥早已经纳入国家公共事业之中，由高速统一收费，所以说比不上现在的二桥。
（三） 建筑用心
早在当初规划建设的时候，政府就已经考虑到了这座大桥绝对不是普通的大桥，它的通车率是非常高的。因此考虑到这种因素，在修建的时候，光车道就要比平常的大桥单独预留出来了两条。
但即使是这样，还是很容易出现堵车的现象。可见这座大桥，对于两地之间的重要意义了。除此以外，修建的设计外观上也是极尽的美观，非常具有欣赏的特点。从航拍图上看，整个大桥呈现一个旋转的鸟巢形象，充满高科技的车道看起来非常的具有现代感。
甚至，某些具有艺术细胞的人来说，这个大桥的外观很像一个音符。桥上的风景也是极美的，遇到清晨或者黄昏的时候，阳光在海面上所形成的浮光跃金都是一种非常难得的景象，副驾驶和后排的人能够在桥上欣赏到很美丽的风景，至于驾驶员？还是别欣赏风景了，安全第一，好好开车吧！
其实现在这种堵车现象对于桥上的人来说可能会有一些烦躁，但是政府也在积极地进行条件下解决这个问题。而对于我们吃瓜群众来说，我们巴不得能够堵车，巴不得中国的桥梁事业能够盈利的更多，让基础建设的资金能够越来越充盈了。
因此，对于这座大桥，我们从来都是持着鼓励和欣赏的态度。根据相关研究证明，这座大桥目前的使用情况非常良好，不管是稳定性，安全性，还是各种其他因素，都有着足够的数据证明这座大桥未来再为我国的桥梁事业贡献个几十年甚至上百年毫不成问题。相信这座大桥未来的发展也会越来越好！
