普通火车有不少夜班车，但高铁的车次却几乎没有半夜发车的，这里有什么秘密呢？因为晚上是高铁的检修时间，高铁速度快磨损过，万一出了故障后果也更严重，所以检修就非常紧。有些朋友或许还对11年的高铁事故有印象，正是在那次惨剧之后，高铁格外注意检修，所以至今已经12年没有再出过事故。
白天高铁忙碌过后，到了晚上就该检修工人忙活了。从夜里8点到凌晨五六点，他们每天要走超过5万步，一一检查高铁车身的问题，为什么普通火车不需要每晚检修呢？它的速度慢，无论是铁路还是车轮磨损都比较小，所以啊检修的间隔可以稍微长一点，不过细致的检修也必不可少。
如果你在火车站附近观察会发现，有拎着仪器的工人在检修铁路，不过近几年每到春运加开了列车之后，依然是一票难求，很多铁路局就加开了高铁列车，其中就包括许多的夜间列车，那这些列车又该怎么检修呢？这就只能让检修工人们加班加点了。他们这时比平时更忙，高铁运行稍微有间隙，他们就该上岗了。
检修的流程是怎样的的？到了晚上列车会先挺进检修库里，这里有4层都高里面灯火通明，而且有围墙有屋顶，遇上雨雪天气也不耽误检修，每天的高铁检修要检查大概500多个关键点，车厢里面的广播座椅，车身上的各种零件螺丝都要逐一检查。
就拿刹车片来说，它是高铁的刹车装置，每天都要承受高强度的磨损，如果太薄了，高铁就刹不住，车停不下来，所以每天都要用钢尺测量厚度，一旦损耗太多就及时更换。每天检修500处关键点，光走路就要走三五万步，还长期上夜班，这个工作还真是辛苦。
不过，咱们为了检测，已经有了机器人，它的高清检测摄像头能随时发现问题报告给工人，检修一辆8节的列车只需要45分钟，如果是传统人工呢需要4个人同时工作3个多小时才能检修完，有了这个小机器人，检修工人的工作就轻松多了，但现在用上小机器人的高铁站还不多，而且也离不开工人的指挥。
当前，我们高铁自动驾驶已经实现了，全自动检修应该也不远了。那你觉得机器人检修跟人工检修比起来哪个更让人放心呢？#大有学问##头条创作挑战赛##每日科普资讯##高铁#
