朝鲜终于要购进我国飞机，但为什么偏偏是歼10A，而不是最先进的歼10C？
要弄清楚这一点，我们需要先明白歼10A和歼10C两款战机的差距。
歼10乃是我国一款具有自主知识产权的战斗机，也就是说，这是一款可以对外出售的战机型号。
其代号猛龙，家族中具有三种型号，而歼10A则是最初研发的基础款，按照俄罗斯的战机划分标准，它属于是第四代战机。
其采用近距耦合鸭式组合，这种布局有利于简化飞机驾驶和飞行安全。这也引出一大要点，那就是驾驶简单。
这对于第三世界国家来说，简直不要太适合，尤其是朝鲜此类遭到长期技术封锁的国家。
由于其驾驶员缺乏驾驶先进战机的经验，对于先进型号的操作势必会感到棘手。
事实上，我国的歼20飞行员，陈浏，驾驶过多种机型，飞行时间超过2000小时，绝对称得上是飞行精英，然而他对于歼20的评价是，好驾驶但不好驾驭。
事实上，仪器越精密，系统越复杂，其操纵难度便会直线上升，我国精英飞行员都尚且如此，朝方缺乏先进战机驾驶经验的飞行员，不是更难以上手。
毕竟，相比于歼10A，歼10C的技术已经达到了四代半的水准，中间甚至还隔着一个歼10B，期间的设备直接经过了两次升级。
例如将战机的原头锥改为了扁锥型，航电系统接近全部升级，外部加装了光电瞄准系统，内部设置了红外搜索以及激光测距仪等等。
这些设备更换的确直接提升了战机战斗力，但是也变相提高了战机的操作难度。
当然，设备的升级还代表着需要花钱，歼10C几乎都要称得上是对歼10A的全面优化，其中需要多投入的资金实际上是一个巨量的存在。
例如歼10C所换装的有源相控阵列雷达，多方预估甚至要比枭龙战机所装备的KJL7A雷达还要先进。
KJL7A有源相控阵列雷达，其探测距离可达到140千米，这直接可以比肩老美的五代战机F35。
而歼10C的机头更大，也就是说，其性能会更为优秀，而一个四代机，却装备了堪比甚至可能超过五代机的雷达，光是这一项，就注定了歼10C的价格不会低。
在我国的一次模拟训练中，4架歼10C战胜了24架歼10A，这不仅是战力的差距，更是钱的差距。
事实上，以我国和巴铁的友好关系，一架歼10C卖给他们，价格都达到了5600万美元，而这还是相当于半买半送的友情价。
这么说吧，和歼10C对标的F16，单价1.6亿美元，这个价格，朝方是基本承受不起。
经济基础决定上层建筑，毕竟若是有足够的钱，任谁都会是买最好的。
而自朝方建国以来，就一直怀揣着一个核弹梦，因此朝方军费开支基本都倾斜到了核武器的研究上，剩下留给空军的钱，只能说聊胜于无。
要知道，朝鲜公开显示的空军水平，虽然规模不小，但实际上质量十分落后，甚至可以说是滥竽充数。
其拥有的1500架飞机中，最为先进的乃是四代机米格29，不算差，但绝对称不上多强。
不仅如此，若是朝鲜不存在藏拙的可能性，那么其总共数量也不过堪堪30来架，剩余的大多都是被淘汰的机型。
因此，我们有理由相信，朝方是看上了我国的歼10A等战机，要以此来对空军实现更新换代。
从这里也可以得出一个结论，那就是朝鲜是真得太穷了，几十年的发展，都还以如此众多老古董为空军主力，就足以证实这一结论。
这也能够解释，为何朝鲜会选择歼10A，而不是歼10C。
事实上，由于设备存在明显差距，歼10A的造价是远远低于歼10C的，一架歼10C的正常单价大约为3000万美金。
就算是我国以白菜价卖给巴铁的歼10C，单价都来到了5600万美金，相当于一架歼10C，能买到接近两架，甚至更多的歼10A。
如果按照对标歼10C的F16的价格来算，几乎能够顶得上5架。
这对于需求大量战机的朝方来说，几乎是一个不用考虑的问题，无脑选择歼10A就完事了。
而且，歼10A再怎么说，也是四代机水平，性能绝对是够用的，至少绝对比朝方目前公开的，除了米格29以外战机是要厉害的。
然而，就算是朝方空军目前最为优秀的战机乃是米格29，也有着极为拉胯的战绩。
1999年，南联盟的米格29，曾经损失6架，却无一歼敌记录，其原因便是航电系统太过短板。
放在当今要求空军具备体系化作战能力的时代，米格29在朝方手中，这一缺陷会被无限放大。
相反，歼10A则具备相对而言，还算不错的航电系统。
其具备头盔瞄准设备，以及全玻璃化的座舱，配合搭载的具有150公里搜寻范围的1473型机载雷达，实战表现对朝军现持有的战机来说，绝对可以成为碾压级别的存在。
而在火力方面，歼10A最大载弹量为7吨，可使用我国研发的霹雳8和霹雳12导弹，具备同时打击多个目标的能力。
因此，歼10A的火力系统，虽然称不上是顶尖的存在，但也是符合主流标准的。
要知道，世界上大大小小197个国家，没多少拥有超过歼10A性能的战机。
更何况还有一个重要的点，那就是歼10A对于我国目前的发展速度和质量来说，已经是跟不上节奏，游离在淘汰边缘。
那么，这也留下了降价出售的悬念和空间。目前，我国歼10A的存量在200余架，且机龄健康，最早的一批也不超过19年。
根据我国的数据测试，歼10A的理论寿命可以达到1.5万小时，也就是差不多30多年。
而朝军的飞机，大多还是苏联时期的古董机，存在年久失修的状况。
因此，歼10A对于朝方来说，具备超高的性价比。
当然，朝鲜还有一个最为直接的原因，就是没钱。
上世纪90年代，东欧剧变苏联解体，朝鲜虽然依靠手段获得了苏联的技术遗产，收益颇丰，但同样也承受了极为惨痛的代价。
事实上，朝方的出口市场，就是曾经以苏联为首的同阵营国家。
然而随着苏联的解体，朝方以前的合作伙伴们纷纷停止了与其的商业贸易行为。
不仅如此，苏联的解体，还带来了一个致命的影响，能源危机。
他们曾经靠着丰富的煤炭资源以及苏联的廉价石油大量发电，形成了极为依赖电力的经济结构。
然而在苏联石油断供后，朝鲜的机械结构就失去了动力能源，这就影响了煤矿开采的效率。
并且朝方不仅遭受人祸，还有天灾，九十年代时期，其境内自然灾害频发，洪水、干旱接踵而至，直接冲垮了其经济结构，迫使他们砍伐树木来代替煤炭。
而这也导致了严重的水土流失问题，直接恶性循环，并引发了蝴蝶效应，让农业也损失惨重。
而对外，由于核危机和失去了庇护伞，老美连同西方各国对朝方实行经济制裁、封锁政策，直接让其无法参与国际贸易。
也就是说，朝方发展必须全靠自己，然而就其半岛那点地，又没有石油资源等国际硬通货，要发展经济，完全称得上是难如登天。
再加上其国内注重发展军工业，为数不多的钱，都被强行从牙缝里抠出来去研究核武器了，而各种资源也是无条件地向军工业倾斜。
在这种情况下，很多时候朝鲜人连吃饭都是个问题。
事实上，朝鲜能够走到今天，离不开我国的支援，自从1991年开始，我国每年向朝方输送的石油就达到50万吨，占据其进口总量的百分之80。
不仅如此，我国还隔三差五地支援粮食，例如2005年，我国援朝粮食就达到了53.1万吨，直接占据了国际援朝比例的百分之92。
在这种吃饭，发展都要我国帮忙的情况下，其还大量购买歼10C，只能说四个字，“彻底疯狂”。
为何说是大量呢？这就不得不提到著名的东亚怪圈，日朝韩三国。
其中朝鲜的邻居韩国，光是五代机F35的数量就有好几十架，而朝韩两国又结怨已久，互相都想将对方吞并。
因此，军事水平追平甚至赶超韩国，对于朝鲜来说是极为重要的一件事。
而空军又是其中不可或缺的重要部分，填补双方的差距，是具备很大意义的。
更何况，歼10C的先进性能，也是我国目前所需要的，在自己都不够用的情况下，对外出口的量也势必会减少。
量变引起质变，对于朝军来说，同样都是提升实力，与其追求先进但又少量的歼10C，不如转向大量便宜又好用的歼10A。
其实说到底，还是朝方太过执着于核问题，使得本就发育不良的经济受到了束缚，就连我国也对其核发展持否定态度。
毕竟朝方的核武器发展极有可能打破目前世界的平衡。
