中国汽车行业的发展历史并不长，但却迅速成为了全球最大的汽车市场之一，早早看准了国内市场的车企如今都赚得盆满钵满。的确，对于车企而言，中国有着天然的优势：人多地广，市场潜力巨大。
新车如此，对二手车而言，机遇同样存在。只是相较于欧美成熟的二手车市场，我国二手车市场尚处于起步阶段，遇到的问题和挑战可能会更多。相关二手车行业市场调查分析报告显示规范二手车公司，2013年，美国的二手车交易体量是其新车交易的2到3倍，欧洲在2倍左右，日本为1.3倍，而中国的二手车交易量仅为新车交易量的三分之一左右。
国内二手车市场并没有得到如新车市场那样的优待，如何在艰难的条件下生存并发展壮大，需要整个行业一起来思考。12月19日，全国工商联二手车经销商商会四川分会2015年会在成都举行，这次年会聚集了来自川内各个市县的数百位二手车经销商，在对今年四川二手车市场进行总结的同时，也对二手车经销商商会四川分会的未来作出了规划。
在年会上，全国工商联二手车经销商商会四川分会常务副会长王义强的讲话句句肺腑：“兄弟们，我们度过了艰难的一年，可以说我们一直在路上，而脚下的路还有很长。现在我们需要做的不是相互竞争，而是如何防止四川优质车源外流，规范川内的二手车市场。”
王义强提出了两个关键词，一是川车外流，二是事故车。在他看来，优质的车源是二手车市场保证良性运营的重要环节。王义强说：“现在川车外流的现象十分严重，产品流出不流进，长此以往，川内不会有优质车源，那么川内二手车经销商又谈何发展。”防止川车外流，需要川内大小经销商联合起来，均衡利益，把优质车源攥在手里。
保证二手车行业处于良性发展之中的另一个要求就是拒绝事故车，如果收入一台事故车，之后引起的连环反应是人们难以想象的。王义强为大家举了一个例子，如果有人用31万的价格卖给二手车经销商一台事故车，那么首先这个人不会相信二手车，也会告诉身边的朋友不要去买二手车。当经销商把这台事故车卖出去，买了这台车的人会有很差的用车体验，以后便再也不会考虑二手车，同样他也会告诉他的朋友，别去买二手车。
所以，作为二手车经销商，自己必须把好关，不能图眼下利益而失去更多的潜在客户。
为了规范川内的二手车市场、重塑车商诚信形象，同时更好地解决川车外流问题，“川车联盟”应势而生。
全国工商联二手车经销商商会四川分会会长李斌表示：“二手车行业的诚信，是要靠全中国的二手车商共同努力团结来打造的。但是，在兴起的各类二手车电商平台以诚信作为立身之本得到迅猛发展之时，线下的二手车商在自身的诚信品牌建设和宣传方面明显缺乏主动意识和与时俱进的态度，而川车联盟就是用来推动行业诚信体系才建立的。我们要以包容开发的态度共同拓展行业市场，以互联互通的方式整合行业资源和优势，共同将行业做大做强。”
不仅如此，川车联盟带来的价值还在于建立稳定的四川境内车源流通新渠道，最大化提升流通效率，减少库存周转时间。在一定程度上提升对消费者的认知，打造属于四川二手车行业自己的联盟品牌。更重要的是规范二手车公司，激活四川二手车消费的真正本地需求，集中化对接外部资源，最大化的降低运营成本，包括金融、物流、检测、过户、营销等。实现联盟内集中分享和学习先进管理经营和经营理念，提升管理能力。
川车联盟会建立统一的标准，以规范二手车市场。目前，二手车市场有“五个统一”和“五个支持”，“五个统一”是指统一联盟副品牌标识、统一车辆认证标识、统一收购销售合同模板、统一客户质保理赔标准、统一同行结算保障标准。“五个支持”是指库存资金授信支持、商学院管理培训支持、联盟官网营销支持、物流平台支持和异地代验车支持。
川车联盟有严格的准入和退出机制，其目的是为了保证联盟内成员能够为消费者带来舒适、体贴的服务。据我所知，川车联盟已经渐渐步入正轨，未来，四川的消费者便可以在川车联盟买到放心二手车。
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