日产天籁的2.0T版本，搭配的是CVT变速箱，很多人受到网络传言影响，主观认为CVT变速箱无法承受高扭输出，寿命更短、容易打滑等说法确实让人很是担心，不过今天我们就来为CVT变速箱澄清事实。
关于CVT变速箱无法承受高扭、寿命更短、容易打滑等言论，大家似乎见怪不怪了，但是我们不可否认除了日系大范围采用外，现在包括别克、雪佛兰等美系车、起亚、现代等韩系车也在逐渐提高CVT变速箱的匹配率，难道单纯为了降低油耗么？
我觉得有必要给他正名。CVT无级变速箱的优点很多，比如体积小、自重轻、减速比高、震动小等等，还有更重要的一点，他并非无法承受高扭，他的最大扭力承受上限可以达到400牛米，而最好的例子就是日产天籁的2.0T最大扭矩是380牛米，而在斯巴鲁的个别赛车上面，也出现了CVT变速箱，只不过在百公里加速表现上与官方数据有些许延迟天籁变速箱问题是通病吗，但整体表现相当稳定；他的寿命也不是那么不堪，与AT等变速箱没有多大差别。CVT可以实现非常平顺的行驶状态，这也是为什么众多车企纷纷采纳的原因之一。
在众多日系车的CVT反馈中，并没有出现什么问题，当然CVT由于其采用无极变速逻辑来达到提速的目的，所以说在噪音抑制方面还有很大提升空间，这一点就不如6AT甚至8AT变速箱了，但是AT变速箱的成本高于CVT，所以说更多车企会选择更加经济、更加节油的CVT来作为发动机的伙伴。最后天籁变速箱问题是通病吗，天籁的2.0T+CVT动力组合绝对是非常稳定、可靠、平顺的，希望我的回答对你有所帮助。
本文到此结束，希望对大家有所帮助！
